轨道交通系统构成VIP免费

第六章轨道交通系统的构成轨道交通系统由一系列的相关设施组成，包括车站、线路、列车、控制以及通讯信号系统等城轨线路由区间结构、车站、轨道等组成。线路设计分为两大阶段：第一阶段：规划选线阶段，规划方案确定和可行性研究第二阶段：详细设计阶段，初步设计和施工设计一、正线和车站正线是指供载客列车运行的线路，包括区间正线、支线、车站正线及站线。正线一般按双线设计，右侧行车，全封闭，立交。车站是旅客乘降的场所，一般设置在客流量大集散点以及与其它线路交会的地方。二、辅助线为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路，包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线。6.1线路1、折返线在端点站与中间站或中间站和中间站之间组织区段运行进行列车折返的线路。2、临时停车线及渡线停车线是临时停放事故列车的线路。渡线是使列车掉头由一股进入另一股线路的轨道。一般每隔3～5个车站的站端设置。3、车辆段出入线车辆段与正线连接的线路。4、联络线连接不同城轨交通网的线路。6.2车辆与车辆段一、车辆的概念车辆形式：按动力分动车和拖车按有无驾驶室分有司机室和无司机室现代车辆按动车组设计，在该单元内，动车、拖车及驾驶室是一个整体。轻轨车辆的动车一般有3种形式：四轴动车、六轴单铰接车、八轴双铰接车。一般车辆包括7个部分：1、车体，2、转向架，3、牵引缓冲装置，4、制动装置，5、受流装置，6、内部设备，7、电器系统。车辆的主要技术参数一般包括：9个方面参数。设计中考虑的主要尺寸：1、车辆的最大宽度与高度即限界的问题；2、车体长度、高度、宽度；3、车钩高度；4、地板面高度；5、车辆定距。二、我国车辆标准1、轻轨车辆供电方式600V、750V、1500V，车辆的宽度在2.4m～2.65m，具体如表2.12、地铁车辆我国国产地铁客车参数如表2.2三、车辆段车辆段是车辆运营管理、停放及维修保养的场所。一般：一条线可设一个车辆段，线路长度超过20km时，可考虑设一个车辆段、一个停车场。车辆段任务是承担列车的运营及定期检修作业，目前车辆的修程基本分为四级：厂修、架修、定修、月修。车辆段设计原则包括：1、收发车顺畅；2、停车检修分区合理；3、用地布置紧凑。布置形式：贯通式或尽端式；多层式和平面式6.3限界限界（LoadＧauge)是指列车沿固定轨道运行时所需要的空间尺寸。限界一般按平直线路制定，曲线和道岔地段考虑适当的加宽和加高。一、限界的种类可分为车辆限界、设备限界、建筑限界和接触网或接触轨限界。１、车辆限界车辆限界是指车辆的外形轮廓尺寸加上在静态或动态所能达到的横向和竖向偏移量所确定的范围。２、设备限界是保证轨道交通系统的列车等移动设备在运营过程中的安全所需的限界３、建筑限界是指行车隧道和高架桥的结构物的最小横断面轮廓线并考虑施工误差、测量误差、结构变形等因素以及固定设备和管线安装所需的限界。二、区间直线地段的限界１、隧道限界分为矩形、圆形、马蹄型三种。矩形－明挖施工方法单洞单线宽４m，高４.３m。圆形－盾构施工,应满足最小曲线半径的要求马蹄型－矿山法施工２、高架桥建筑限界三、曲线地段及道岔区建筑限界曲线上和道岔区车辆在竖向和平面上都产生一定的偏移量，因此其建筑限界应进行加宽和加高。道岔区平面加宽（导曲线部分）：内侧：e内=外侧：08221Ral0221208RalLe外在曲线地段，矩形和马蹄型隧道应按直线地段的建筑限界加宽和加高，其计算模型如下：四、车站限界站台边缘至线路中心线的距离。站台边缘至车厢外侧距离100mm,站台面低于车厢地板面50～100mm.6.4轨道轨道是行车的基础，由钢轨、扣件、轨枕、道床、道岔及其它附属设施组成。轨道结构可能采用地面、地下和高架等不同的轨下基础，其结构形式也不同。一、土质路基的轨道结构土质路基轨道结构一般采用混凝土枕碎石道床，并尽可能铺设无缝线路。其组成部件如下：1、钢轨型式3种：槽型双头钢轨平底钢轨国际铁路联盟制定的标准轨距的钢轨类型有：UIC-50;UIC-54；UIC-60；UIC-71。国内：43kg；50kg；60kg三种。钢轨选型：一般年通过总重在15-30MT，采用50轨；在30-60MT采用60轨，对正线宜...