八达岭高速公路延庆联络线工程第四合同段投标书八达岭高速公路延庆联络线工程（K0+530~K0+420）表1施工组织设计文字说明第一章：概述1.1编制依据1、北京市八达岭高速公路（西拨子~康庄）及延庆联络线工程施工招标文件（专用本）2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》1999年3、八达岭高速公路延庆联络线第一标段（K0+530~K4+200）第一册至第九册4、八达岭高速公路延庆联络线投标参考资料5、多次现场调查所掌握的情况6、类似的高等级公路施工经验及我单位设备、物资、经济实力7、本工程设计的施工技术、安全、质量验收等方面的国家和交通部制定的规范、标准、法规文件等。1.2编制原则：1、在充分理解招标文件的基础上，以设计图为主导，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、整个施工全过程对环境破坏最小、占地最少，并有较为周密的环境保护措施。3、施工工艺与施工规范及设计要求相符，并达到完善先进。4、施工进度安排合理、高效，施工区段划分协调、统一。5、采用先进的施工设备和施工技术，确保质量和工期目标。1.3工程概况1.3.1工程环境本工程是在现有八达岭至延庆的二级公路的基础上改建为一级公路，线路只对旧路不能满足一级公路标准的路段的平面线形进行了调整，其余路段均在旧路的西侧加宽。本工程起点为营城子立交，桩号0+000，向北经大浮坨、小浮坨、南菜园、延庆环岛与110国道想接，终点桩号11+465.67，全长11.467KM。本标段起点为0+530，终点为4+200，是联络线工程的第一标段。本标段道路沿线多为树林、果园、农田，居民较为稀少，沿线只有东侧的大浮坨村。沿线有西拨子河和浮坨河，但河中除六七月有水以外，其余时候均为干涸状。1.3.2工程规模本合同段为联络线第一标段（0+530~4+200），总长3.67KM，主要工程数量有：路基土石方：挖方91966m3填方160161m3路面：主路沥青路面m2辅路沥青路面m2水泥混凝土路面m2桥梁：m2挡墙：m1.3.3工程地质、水文条件1.本标段位于延庆县，属于暖湿带季风气候，四季分明，夏季炎热多八达岭高速公路延庆联络线工程第四合同段投标书雨，冬季寒冷干燥，冬季风力最大可达8级，在施工时应引起高度重视。2.本标段处在延庆槽地妫河冲洪积扇中部，道路沿线地面1.5米以下为卵石夹土地层，局部分布有薄层液限粘土，以下为第四纪冲洪积层，由上至下依次为：卵石②层，细、粉砂③层，亚粘土④层，细、中砂⑤层，亚粘土⑥层，其下直至30米均为亚粘土层。3.全线属于同一地貌、地质单元。地势南高北低，地面标高557.83~489.51米。4.全线地下水位较深，在深度18米范围未见地下水。道路两侧农田较少，雨季地面径流条件较好，对路基不利影响少。5.本标段的三座跨河桥桥址在地震烈度为8度时无液化可能。1.3.4主要分项工程设计概况1.3.4.1道路工程道路工程主要包括主路和辅路A：路基结构路基全宽33.5米，总体布置为中央分隔带宽2米，两侧各0.5米路缘带，2*3.75米行车带，0.5米路缘带，1.5米主辅路分隔带，5米辅路，0.75米土路肩。主、辅路路堤边坡坡度为1：1.5，路堑边坡为1：0.75，路堤边坡采用土质边坡和浆砌片石护坡两种形式，路堑边坡采用浆砌片石护坡。B：路面结构主路结构：总厚新建85厘米改建33厘米辅路结构：新建62厘米改建21厘米收费站：混凝土路面总厚70厘米过水路面：混凝土路面总厚70厘米新建主路结构：天然砂砾36厘米石灰粉煤灰稳定砂砾34厘米粗粒式沥青混凝土AC-306厘米粗粒式沥青混凝土AC-255厘米中粒式沥青混凝土AC-164厘米新建辅路结构：天然砂砾36厘米石灰粉煤灰稳定砂砾20厘米中粒式沥青混凝土4厘米沥青石屑2厘米1.3.4.2桥梁工程西拨子一号桥：位于1+030处，该桥包括一座主桥和两座辅路桥。主路桥宽20.5米，两侧辅路桥为曲线桥，桥宽8.75米。主辅桥上部结构均为5孔13米予应力空心板，全桥共140片空心板。下部结构为钻孔灌注桩基础，桥全长69.04米。西拨子二号桥：位于1+200处，跨越西拨子河，与河道90度正交，桥梁全宽34米。该桥由三座独立的桥组成，包括一座主路桥和两座辅路桥。上部结构均为5孔13米予应力空心板，全桥共130片空心板。下部结构为钻孔灌注桩基础，桥全长69.04米。大浮坨桥：位于2+383处，与河道90度...
