铁路注浆加固施工方案VIP专享VIP免费

铁路路基注浆施工方案JIANENC编制：复核：审核：广西嘉能电力建设有限公司2018年8月22日1路基注浆施工方案一、工程概况防城港电力公司电力电缆下穿钦防线采用顶管施工，于2017年顶进一组（6根），2018年顶进一组电缆（2根），均为裸线下穿，两组电缆相距l-2m,2018年新顶进的一组电缆管道造成铁路路肩处塌陷，形成约1m2塌陷坑，塌陷出现后，钦州工务段已用混凝土填平，并持续观测铁路路基变形。塌陷位于钦防线K60+250附近，根据施工单位提供资料显示，顶管下穿钦防线铁路2股道，分别为进港1线、2线，钦防线铁路在本处为非填非挖通过场地，交角为90°，顶管底埋深约5-8m，顶管直径0.4m，为治理顶管产生的地面塌陷，保障铁路路基稳定，采用注浆对既有轨面髙程为H=0.00m进行施工。需注浆处理的路基里程段为：钦防线K60+250路基附近二、采用注浆加固法的优越性固化剂（浆液）沿路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除地质缺陷，改善路基受力性状，提髙承载力，减少不均匀沉陷。1）根本消除路基下空洞及暗道，使病害从根本上得以防治。2）经济效益髙。3）工期短、污染小、施工文明。4）技术先进、工法成熟、效果可靠。三、路基加固施工1、路基加固原理路基加固的目的是要形成复合地基，通过土体强度的改良，以提高地基2承载力，主要是减少土体的压缩变形或减少土体侧向位移引起的路基沉降。压力注浆是通过钻孔，并利用注浆设备均匀地将浆液注入路基土体中，以充填、渗透和挤密的方式，排除土颗粒间裂隙中的水分和空气，并占据其空间，使路基土体孔隙比减少，强度提高。2、加固范围采用花管注浆加固2组电缆下穿铁路路基的范围，采用010cm花管注浆管，注浆孔布置于沿2组顶管电缆方向，铁路2股道路基范围两侧，共布置注浆孔20个，注浆孔间距0.57-3.58m。注浆深度为-9.00m,注浆孔位需避开新顶进电缆及既有2017年顶进的电缆，并深入铁路路基进行有效施工。3、施工设备1）注浆主要材料注浆材料主要为水泥浆，宜采用42.5级普通硅酸盐水泥为主剂的浆液及水泥和水玻璃的双液型混合浆液。根据检验评定标准，对进场水泥进行材料检测，现场做好水泥的储存与使用工作，防止水泥受潮结块失效。2）注浆压力为0.2-0.3MP，施工时应严格控制注浆压力，特别是路基面以下3m范围内的注浆压力，避免将路基面顶升，宜结合现场注浆试验结果，在确3保铁路路基顶升尽可能小的前提下，选用适合的注浆压力。3）施工工艺流程4）各主要工序施工方法施工顺序：钻机与注浆设备就位-将花管打入土层-移动花管自下而上进行注浆（1）钻机、注浆设备就位根据测量放出的点位，就位钻机，钻机安放平稳，并调整垂直度与钻机4水平。同时制浆机、注浆机配套放置，注浆管线固定，管线不宜过长，控制在30-50m，以防压力损失。现场备好拌合用水及袋装水泥等材料。（2）钻孔施工工法采用200型转盘式钻机旋转钻进，采用50mm钻头，348普管进行护壁，采用干钻法，严禁加水，否则路基受水浸泡，原结构遭到破坏，造成不必要的损失。（3）浆液配制按事先选定水泥浆配比（1:1.05）进行水泥浆的制拌。根据制浆机容量称取定量水，注入制浆机内，然后根据水灰比称取对应重量的水泥，开启制浆机，边搅拌边加入水泥。搅拌时间大于3分钟，浆液无明显的沉淀即可，完后将水泥浆倒入储浆桶。浆液在储浆桶内要不停的人工搅拌，防止浆液沉淀离析。水泥浆制浆原料：合格的水、P.O42.5硅酸盐水泥、当地合格的细沙。应先加水后加水泥、细沙及外加剂，拌和10-20min,存放于浆液池中。（4）注入压力由于注浆压力与土的重度，强度，初始应力，孔深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素又难以准确确定，本工程注浆压力通过试验和地区经验确定，注入压力控制在0.2-0.3MP。(5)终孔标准在规定压力下，注浆量小于lL/min时，稳压2〜3分钟，若压力不下降5或压力下降不超过5%，则可正常止浆。(6)注浆结束封孔移机注浆结束后，拔出套管，用细石子砼封孔。清洗注浆泵、制浆机、储浆灌，移机至下一孔位继续施工。(7)注浆效果检查①注浆前后，物探成果资料对比，检查注浆效果。②注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后单位...