道安高速公路TJ-16标流河渡互通C匝道桥第二跨贝雷梁+钢管柱组合支架方案编制:复核:审批:中交路桥南方工程有限公司道安高速16标2013年4月20日_、工程概述C匝道桥结构型式为（26+35+26）+3*20m预应力现浇箱梁，桥梁平面位于半径R-150m的左偏圆曲线上，纵面位于1.45%的上坡段及-4%的下坡段。箱梁横坡6%,顶板宽12米，底板宽8米，顶板厚25〜45cm,底板厚22〜42cm,腹板厚50〜70cm,梁高2m,中支点横隔梁厚250cm,边支点横隔梁厚150cm。第一联第二跨（35米跨）上跨思遵高速主线中华中桥，该桥为5-16米空心板梁。从中华桥桥面到C匝道桥底板之间最小净空为6.24米。C匝道桥平面布置图二.支架搭设方案因为考虑思遵高速公路于5月28日通车，且中华桥车流会对桥梁产生变形影响，所以C匝道桥第二跨（35米）采用贝雷梁+钢管桩的组合式支架方案。1.基础布设3.00002.5000中央分隔3.5300分别在1#墩、2#墩和中华桥中央分隔带处做桩基础。根据地勘报告，1#墩和2#墩附近原地面以下1一2米范围内都为中分化白云岩。所以本方案基础采用嵌岩桩基础，选取中风化白云岩作为桩端持力层。桩基直径有①1.2米和①1.5米两种，桩长4米，且必须保证桩基嵌入岩层2米以上。1#墩和2#墩处紧邻中华桥外侧翼板布设5根①1.2米桩基，其中延匝道桥中线布设一根，向两侧按3.5米间距共布设5根。中央分隔带处于C匝道桥中线交叉点处布设一根①1.5米桩基，向两侧按2.5米间距共布设7根桩基，其中2-3仪2-4黒2-5#三根桩基直径①1.5米，其余桩基直径①1.2米。其中中华桥1#墩盖梁处与第7根桩基有交叉影响，桩基向遵义方向平移50cm。1#墩内侧布设5根桩基，桩基础布置图如下:遵义方向0T桩基钢筋笼布置图如下:2-()02-300◎2-3-1Q屮华桥1#盖举1.6m--201-40-31.2mA—A桩长四米，嵌入岩层至少2米。2.立杆布设箱梁横桥向坡度为6%,纵向坡度为1.45%。在贝雷梁的顶面上，统一找平。即在贝雷梁平台上标高统一控制，箱梁的横坡（6%）和纵坡（1.45%）在贝雷梁以上通过型钢+方木來调整，保证箱梁坡度满足要求。在箱梁翼缘板部位，用钢管支架和顶底托调整标高。（1）中央分隔带处从桩基往上接直径①1.3米混凝土墩柱作为墩身。在墩顶预埋60cmX60cm,厚30mm钢板，预埋时必须保证钢板水平，四角水平高差控制在±2mm之内，钢板底焊接预埋①20钢筋，钢板中点处焊接①375mm壁厚为10mm的钢管柱，在钢管柱和钢板之间釆用等腰三角钢板进行焊接加固，加固点共布设4处。钢管桩顶口和底口一样，端头加焊60cmX60cm,厚30mm钢板，采用等腰三角钢板进行焊接加固，加固点共布设4处。钢管柱从中华桥中央分隔带空间处架设。在2-4#>2-3#和2-5#墩处，并排布设2根①375mm壁厚为10mm的钢管柱作为支撑立柱。因为该墩要布设2根①375mm壁厚为10mm的钢管柱，所以在钢管桩顶口和底口预埋50X90cm,厚30mm整块钢板，预埋时必须保证钢板水平。2-4#墩顶侧面图同排钢管柱顶口标高按812.969控制。(2)1#墩处从桩基往上接直径①1.1米混凝土墩柱作为墩身，在墩顶预埋80cmX80cm,厚30mm钢板，预埋时必须保证钢板水平，四角水平高差控制在±2mm之内，钢板底焊接预埋①20钢筋，钢板中点处焊接①529mm壁厚为10mm的钢管柱，在钢管桩和钢板之间釆用等腰三角钢板进行焊接加固，加固点共布设4处。钢管桩顶口和底口一样，端头加焊80cmX80cm,厚30mm钢板，采用等腰三角钢板进行焊接加固，加固点共布设4处。同排钢管柱顶口标高按812.969控制。从桩基往上接直径①1.1米的混凝土墩柱作为墩身，在墩顶预埋80cmX80cm,厚30mm钢板，预埋时必须保证钢板水平，四角水平高差控制在±2mm之内，钢板底焊接预埋①20钢筋，钢板中点处焊接①529mm壁厚为10mm的钢管桩,在钢管桩和钢板之间采用等腰三角钢板进行焊接加固，加固点共布设4处。钢管桩顶口和底口一样，端头加焊80cmX80cm,厚30mm钢板，釆用等腰三角钢板进行焊接加固，加固点共布设4处。同排钢管柱顶口标高按812.969控制。1#墩和2#墩处钢管柱长度根据现场材料实际情况控制，中央分隔带处由于受中华桥限制，钢管柱高度不超过8米。同排钢管柱之间每隔2米用12a工字钢交叉焊接相连，保证同排钢管柱形成受力整体。中央分隔带处钢管柱也釆用12槽钢交叉焊接于钢管柱上，尺寸根据实际...
