不锈钢舱化学品船制造不锈钢舱化学品船制造技术探讨技术探讨前言前言化学品运输船（简称“化学品船”）是目前世界造化学品运输船（简称“化学品船”）是目前世界造船、航运界公认的高技术、高附加值船型之一。能够建造船、航运界公认的高技术、高附加值船型之一。能够建造化学品船－－尤其是带有不锈钢液货舱的化学品船，不仅化学品船－－尤其是带有不锈钢液货舱的化学品船，不仅标志着该企业应有的技术水平，同时也显示出这个企业具标志着该企业应有的技术水平，同时也显示出这个企业具备的管理能力。备的管理能力。随着化学工业的发展，尤其是石油化学工业的快速发随着化学工业的发展，尤其是石油化学工业的快速发展，它所需要的原料及其产品的运输量将日益增加，这就展，它所需要的原料及其产品的运输量将日益增加，这就为化学品船建造提供了广阔的空间。按照为化学品船建造提供了广阔的空间。按照IMOIMO关于“国际关于“国际散装运输危险化学品船舶结构和设备规范”（散装运输危险化学品船舶结构和设备规范”（IBCCodIBCCodee）中的定义，化学品船主要是指运载除石油、成品油及）中的定义，化学品船主要是指运载除石油、成品油及气体以外的液体货物的船舶，这种液体通常指在气体以外的液体货物的船舶，这种液体通常指在37.8℃37.8℃的温度时蒸汽压力不超过的温度时蒸汽压力不超过0.28MPa0.28MPa的化学品的化学品世界上第一艘化学品船是美国于世界上第一艘化学品船是美国于19491949年由一艘年由一艘TT－－22型油船改装而成。经历了半个多世纪的发展，化学品船的设型油船改装而成。经历了半个多世纪的发展，化学品船的设计、建造水平有了很大的提高，目前已发展至第五代。计、建造水平有了很大的提高，目前已发展至第五代。初期建造的化学品船，其液舱广泛使用舱壁涂层以保护初期建造的化学品船，其液舱广泛使用舱壁涂层以保护货舱结构材料，这种货舱的缺点在于不同涂层对不同的液货货舱结构材料，这种货舱的缺点在于不同涂层对不同的液货适应性不同，故某种特定的涂层只能适应某几种液货，因而适应性不同，故某种特定的涂层只能适应某几种液货，因而限制了液货的种类。并且尚有硝酸胺溶液（限制了液货的种类。并且尚有硝酸胺溶液（AmmoniumnatraAmmoniumnatratesolutiontesolution）、聚硫酸铁溶液（）、聚硫酸铁溶液（PolyferricsulphatesoPolyferricsulphatesolutionlution）、甲酸（）、甲酸（FormicacidFormicacid）等化学品目前还找不到合）等化学品目前还找不到合适的涂层而只能使用不锈钢液舱运输的化学品。另外，涂层适的涂层而只能使用不锈钢液舱运输的化学品。另外，涂层容易受损，需经常维修，费工费时，增加成本。由于以上原容易受损，需经常维修，费工费时，增加成本。由于以上原因，近年来设计建造的化学品船舶开始在部分液货舱采用不因，近年来设计建造的化学品船舶开始在部分液货舱采用不锈钢或不锈钢复合板作为结构材料，以及全部都是不锈钢液锈钢或不锈钢复合板作为结构材料，以及全部都是不锈钢液货舱的化学品船。货舱的化学品船。大连造船重工自大连造船重工自19851985年建造年建造69,000t69,000t成品油／化学成品油／化学品船以来，已先后建造了品船以来，已先后建造了4040余艘化学品船（含成品油／余艘化学品船（含成品油／化学品船），目前已经成为我国建造与出口大型化学品船化学品船），目前已经成为我国建造与出口大型化学品船的主要造船企业之一。近年来，船厂接到过国外船东很多的主要造船企业之一。近年来，船厂接到过国外船东很多关于不锈钢化学品船的询价，至今尚未承接建造，其原因关于不锈钢化学品船的询价，至今尚未承接建造，其原因有多个方面。首先，在不锈钢舱的建造方面缺少足够的技有多个方面。首先，在不锈钢舱的建造方面缺少足够的技术储备；其次，还缺乏有效的管理方法支持。因此，需要术储备；其次，还缺乏有效的管理方法支持。因此，需要我们在这两方面同时进行深入细致的研究，学习国内外船我们在这两方面同时进行深入细致的研究，学习国内外船厂的制造与管理经验，以便尽快进入高附加值的世界造船厂的制造与管理经验，...
