第二章交通安全设施设计第一节安全护栏概述第二节波形梁护栏第三节缆索护栏第四节混凝土护栏第五节桥梁护栏第六节防眩设施第七节隔离封闭设施第八节视线诱导设施第一节安全护栏概述一、基本概念1、路侧安全距离：从行车道硬路肩外边缘至车辆回复轨迹横向最远点的距离称为路侧安全距离。2、路上危险物：在路侧安全距离之内的障碍物称为危险物。3、事故严重度：是衡量一定质量的车辆以一定的碰撞条件越出路外和碰撞路侧危险物造成事故的后果或严重程度的指标。第一节安全护栏概述二、安全护栏的定义及分类护栏定义：是防止车辆驶出路外，或闯入对向车道，而沿道路边缘或在分隔带上设置的一种安全防护设施。第一节安全护栏概述护栏的分类：1、按设置的位置分类①路侧护栏②分隔带护栏又叫中央分隔带护栏③人行道护栏④桥梁护栏第一节安全护栏概述（1）路侧护栏：是指设置于道路横断面两边土路肩上的护栏，用来防止失控车辆越出路外，保护路边构造物和其它设施。注：分离式断面的高速公路，其两边均按路侧护栏处理。第一节安全护栏概述（2）分隔带护栏又叫中央分隔带护栏：是指设置于公路中间带内的护栏，用来防止失控车辆穿越中间带闯入对向车道，保护中央分隔带内的构造物和其它设施。第一节安全护栏概述（3）人行道护栏：设置在行人比较集中的地方，保护行人，防止行人进入机动车道。（4）桥梁护栏：凡设置于桥梁上的护栏称为桥梁护栏，即使是采用与路段相同形式的护栏，也称为桥梁护栏。其主要性能应是车辆不能突破、下穿、翻越桥梁。第一节安全护栏概述2、按力学强度分类①柔性护栏②半刚性护栏③刚性护栏第一节安全护栏概述（1）柔性护栏：是一种具有较大缓冲能量的韧性护栏结构。缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差。缆索护栏第一节安全护栏概述（2）半刚性护栏：是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚性和柔性。波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。这种护栏损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。波形梁护栏的应用最广泛。波形梁护栏第一节安全护栏概述（3）刚性护栏：是一种基本不变形的护栏结构。混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬升并转向来吸收碰撞能量。刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不会被损坏，维修费用很低，但对车辆行驶有压迫感，在寒冷地区使用容易积雪。混凝土护栏第一节安全护栏概述三、安全护栏的功能1、防止车辆驶出路外。2、使车辆在碰撞护栏之后，很快回复原来的方向。3、缓冲功能，减少对乘客的伤害。4、诱导驾驶员视线。5、防止车辆与构造物碰撞。6、限制行人横穿第一节安全护栏概述四、护栏的设计条件护栏设计条件的确定主要考虑标准车型、车辆质量、碰撞速度、碰撞角度、道路条件、交通特性、事故成本和国家经济发展水平等因素。第一节安全护栏概述我国在确定护栏设计条件时考虑以下几方面因素：1、道路条件2、标准车型与车辆的质量3、车辆的碰撞角度4、碰撞速度5、防撞等级第一节安全护栏概述1、道路条件我国人口众多，土地宝贵。因此，一般边坡偏陡，路堤较高，中央分隔带、路侧带、路肩等的宽度取值较标准偏低。第一节安全护栏概述2、标准车型与车辆的质量据调查得知，在我国公路上行驶的车辆中有80%是中型以下的车辆，总质量均在10t以下，大型车占10%，因此，在我国高速公路上要考虑的主要车型是解放车和东风车。总质量为10吨。第一节安全护栏概述3、车辆的碰撞角度碰撞角是车辆冲击方向与护栏纵面所成的夹角。它与道路等级、车辆的类型、行驶速度和车辆在车道上的位置有关。我国规定小汽车的碰撞角为20°，卡车的碰撞角为15°—20°。第一节安全护栏概述4、碰撞速度在一般情况下，公路上的车辆以平均运行速度行驶，平均...
