地铁车站施工测量及监测作业指导2一、工程测量基础二、车站及附属结构施工测量三、车站施工监测31.1、测量学的内容和基本任务1.2、控制网等级1.3、地理坐标系1.4、地面点的高程一、工程测量基础41.1、测量学的内容及基本任务•测量学是一门研究地面点位的空间位置的确定，将地球表面的地貌、地物、行政和权属界线测绘成图，以及将规划设计的点和线在实地定位的科学。•测量工作的三个基本原则：1、由整体到局部；2、先控制后细部；3、从高级到低级。•角度单位常用有度分秒和弧度制。1圆周=360度，此外，还有100等分的新度，1圆周=400新度，1新度=100新分，1新分=100新秒。•弧度与角度的关系为：2πρ=360°，因此ρ=180°/π≈57.3°=206265″51.2、控制网等级1.2.1平面控制网等级平面控测量是从整体到局部分等级进行布设的。我国的平面控制网曾首先是建立一等天文大地锁网，在全国范围内大致沿经线和纬线方向布设成格网形式，格网间距约200km。在格网中部用二等连续网填充，构成全国范围内的全面控制网。在国家控制网的控制下，城市平面控制网分为二、三、四等、一、二级小三角网、小三边网，或一、二、三级导线网，最后再布设直接为测绘大比例尺地形图等用地图根控制网。6为了统一全国的高程系统，我国采用黄海平均海平面作为全国高程系统的基准面（大地水准面），在该面上的任一点，其绝对高程为0，为确定这个基准面，在青岛设立验潮站和国家水准原点，这个高程零点和原点高程称为“1985国家高程基准”。从青岛水准原点出发，用一、二、三、四等水准测量在全国范围内测定一系列水准点（代号为BM，应为BenchMark的缩写）的高程。根据这些水准点的高程，为地形测量而进行的水准测量称为-图根水准测量，为某一工程建设而进行的水准测量称为-工程水准测量。图根水准测量和工程水准测量一般称为普通水准测量。1.2.2高程控制网等级71.3、地理坐标系1.4.1天文地理坐标系天文地理坐标又称天文坐标，用天文经度λ和天文纬度φ表示地面点头应到大地水准面上的位置。首子午面为英国格林尼治天文台的子午面，首子午线又称本初子午线。东西经各180度。1.4.2大地地理坐标系大地地理坐标系用大地经度L和大地纬度B表示地面点投影在地球椭球面上的位置。我国设置在陕西省泾阳县永乐镇的大地原点为大地坐标的起算点，由此建立的坐标系成为“1980国家大地坐标系”。1.4.3地心坐标系地心坐标系属于空间三维直角坐标系，用于卫星大地测量。1.4.4平面直角坐标系（一）高斯平面直角坐标系;（二）地区平面直角坐标系;（三）建筑坐标坐标系。1.4、地面点的高程地面点到大地水准面的铅垂距离称为绝对高程（简称高程，又称为海拔）。在局部地区，有时需要假定一个高程起算面（水准面），地面点到该水准面的垂直距离称为假定高程或者相对高程。建筑工地常以建筑物地面层的设计地坪为高程零点，其他部位的高程均相对于地坪而言，称为标高。标高也是属于相对高程。地面上两点之间绝对高程或者相对高程之差，称为高差，用h表示。我国高程系统：黄海高程系我国国家高程基准：1985年国家高程基准水准原点建在青岛市内，水准原点和原点高程称为国家高程基准。1956年水准原点高程为72.289m，1985年水准原点的高程为72.260m。92.1、车站施工测量的主要内容与工作程序2.2、施工控制测量2.3、围护结构施工控制2.4、降水井、立柱桩、抗拔桩及地基加固施工控制2.5、井下控制点的设置及测量2.6、围护结构侵限情况测量及钢支撑标高控制2.7、结构施工测量2.8、洞门钢环施工测量2.9、站台板及屏蔽门施工测量2.10、车站竣工测量二、车站及附属结构施工测量技术102.1、车站施工测量的主要内容与工作程序地面控制控制网接桩与复测——包括平面导线及水准考虑联系测量及结构施工便利，结合现场条件加密控制网，设置近井导线点及近井水准点。特别要注意车站施工基坑开挖对加密导线点的影响，尽量设置在基坑开挖影响范围之外，且注意点的保护，还要加密复测频率。注意：二者可以同步进行，要点是保证近井加密点精度，主要措施是加密点间距尽量等距，杜绝长短边。围护结构控制基坑内控制围护结构外放及导墙施...
