船舶作业现场危险源辨识及防范措施序号作业活动时态/状态可能导致的事故是否可以避免防范措施1船舶系离泊位作业现在/正常绞缆配合失误，缆绳崩断（磨损严重或受力不均；人站在缆绳圈内或跨住缆绳人身伤害＞是1、操作时应穿工作服,戴安全帽和防护手套，不准穿拖鞋、赤脚、赤膊操作。衣服须穿戴整齐，不准敞开，以防止卷入绞缆机滚筒内。2、绞缆时人和滚筒要保持定的安全距离，人员要站在安全位置上工作，不准靠近吃力紧张的缆绳、站在缆绳圈内或跨住缆绳，彼此要相互关照，及时提醒防止事故发生。3、靠离时，工作人员应随时向船长报告艏艉距离及其它安全状况和缆绳的收放情况，驾驶台需要动车时，要事先通知工作人员，以免动车时将缆绳缠入推进器。4、绞缆速度要听从指挥，切勿硬绞系缆，以防损伤绞缆机或发生断缆的危险。5、带缆操作，艏艉必须密切配合，协调致,及时调整系缆受力；靠妥泊位后，外档锚如不绞起，，应放松锚链，不使其吃力。6、当采用地垄缆或码头桩系尾拢缆移动船舶时，应在岸上设立“禁止停留”等警示性标志，防止缆绳伤及行人。2船舶避让现在/正常过往船舶未避开施工船舶锚缆船舶设备损坏是1、甲板值班人员应注意周围水域船舶动态，防止过往船舶或者靠离的辅助船舶的螺旋桨打到施工锚缆。3作业现在/正常机械碰撞；人身伤害是1、工作时，其作业半径范围内（甲板船边）禁止站人，操作时必须事先发出信号。4作业上下船现在/正常人身伤害、落水是1、要严格按照管理制度实施，不得不穿戴防护用品，防止造成事故发生。5船舶在视线不良时航行现在/异常大雾、大雪、暴风雨、未按规定鸣放雾号；未按规定派人了望；船舶碰撞、搁浅是1、船舶驾驶员要认真学习和掌握《1972年国际海上避碰规则》和《交通部海上雾中航行规则》，结合本船舶特点正确理解和掌握规则要求。2、船长和驾驶员应当对航行水域的水深、气象、潮汐、航标、碍航物等特点有充分的了解，结合本船的船舶性能,制定切实可行的视线不良时的安全措施。3、船舶遇视线不良时，驾驶员应立即采取以下措施，并报告船长。①适当降低航速。②按规定开始发放雾号。③派水手到船首了望；风浪大时，可在驾驶台了望。④根据实际情况，关闭全部或部分水密门；准备各类救生设备。⑤各船在任何时候都要以安全航速行驶，加强与进出港船舶的联系，时刻把本船航行在安全的水域。⑥在视线不良时，应选择合适的锚地锚泊，保证船舶安全。6船舶夜间施工或航行现在/正常夜间出现的背景亮光影响；无法正确判别建筑物和在行船舶；碰撞或形成紧1局面IJ是迫1、夜间工作时，作业周围和挖掘机上应有充分照明。2、为保证船舶夜间航行、施工、锚泊的安全，船舶须设夜航命令薄；船长在就寝前，必须将航行、施工、锚泊的有关指示及注意事项详细而明确地写入夜航命令薄内。7船舶航行现在/正常未使用安全航速驾驶员；判断失误导致碰撞或形成紧迫局面攵是1、认真研究掌握施工水域水文、气象等环境特点以及施工组织设计中的安全措施和本船性能，制定各类应变方案。2、认真执行港口航行通告对本工程船舶的规定。3、对挖泥区至抛泥区之间水域水深情况（注意最低潮水深）潮流大小，渔网区、养殖区、礁石、障碍物的准确位置和范围大小，必须很好掌握。8船舶对遇航行现在/正常未及时采取行动、未考虑航行周围水域情况等；联系出现偏差；碰撞或形成紧1局面1是迫1、严格执行施工区域所属港口规定及2年国际海上避碰规则。9船舶在大风浪中航行或防台避风现在/紧急大风大浪、水密设施未处于良好状态；船舶失控、船舶进水是1、风暴之前通过检查确保船舶水密、确保排水畅通，做好固定和压载工作、做好应急准备。2、在大风浪中航行，应根据本船的船型、稳性、吃水和海域等具体情况，采取不同的操作措施，减轻船舶的横摇，缓和波浪的冲击,以等待海面恢复平静，或采取积极手段，尽早驶离大风浪海区。10船舶锚泊作业现在/正常水流、水深、地质潮汐影响；走锚、船舶碰撞是1、合理下锚，防止走锚；防台时下锚方式应上报经理部。11船舶密闭舱室作业现在/正常舱内缺氧或存在一氧化碳、爆炸性混合气体；导致作业人员缺氧窒息、中毒或弓起爆炸火灾i是1、作业前应测定作业环境空...
