城市道路设计第一章绪论第二章城市道路网规划第三章城市主、次干路第四章城市快速路第五章道路平面交叉第六章道路立体交叉第七章道路通行能力第八章城市道路雨水排水系统设计第九章城市道路景观设计第十章道路交通设施第一章绪论第一节城市道路的组成、功能及特点第二节城市道路的分类及分级第三节几何设计基本依据第四节通行能力及服务水平第五节道路的建筑限界公路位于城市郊区及城市以外、联接城市与乡村，主要供汽车行驶的具备一定技术条件和设施的道路，称为公路。城市道路在城市范围内，供车辆及行人通行的具备一定技术条件和设施的道路，称为城市道路。一、道路的分类根据道路所处位置、交通性质、使用特点分为公路、城市道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。厂矿道路在工厂、矿区、码头内部的专用道路。林区道路用于林区内部的生产、生活专用道路。乡村道路连接乡、村、居民点的道路，主要供行人及各种农业运输工具通行。第一节城市道路的组成、功能及特点一、城市道路组成1．供各种车辆行驶的车行道。其中供机动车行驶的称为机动车道，供自行车、三轮车等行驶的为非机动车道；2．专供行人步行交通用的人行道(地下人行道、人行天桥)；3．交叉口、交通广场、停车场、公共汽车停靠站台；4.交通安全设施。如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏等；5．排水系统。如街沟、边沟、雨水口、雨水管等；6．沿街地上设施。如照明灯柱、电杆、邮筒、清洁箱等；7．地下各种管线。如电缆、煤气管、给水管等；8．具有卫生、防护和美化作用的绿带；9．交通发达的现代化城市，还建有地下铁道、高架道路等。二、城市道路的功能公用空间功能防灾救灾功能城市结构功能交通设施功能1、交通设施功能是指城市各种活动产生的交通需求中，对应于道路交通需求的交通供给功能。也就是道路的运输和集散功能。2、公用空间功能随着城市发展，道路除了采光、日照、通风、景观作用外，还为供水、供电、通讯、电力热力等提供布设空间。3、防灾救灾功能指道路所附带的提供避难的场所，防火、消防、救援通道等功能。4、结构功能指城市的分布沿着城市道路的分布，道路的分布体现城市平面结构的功能。三、城市道路的特点功能多样组成复杂行人交通量大车辆多、类型杂、车速差异大道路交叉点多沿路两侧建筑密集道路交通联系点艺术要求高城市道路规划、设计的影响因素多政策性强1．功能多样除了用做城市交通运输外，还用于布置公用设施(自来水、污水管等)、停车场、城市通风、房屋日照、城市艺术轴线等。所以，在规划布局城市道路网和设计城市道路时，都要兼顾到各个功能方面的要求。2．组成复杂城市道路的组成很多，包括车行道、人行道、绿化、照明、停车场、地上杆线、地下管道等，有的还可能设有架空道路、地下道路、地下铁道、人防工程等，在进行道路横断面设计时，各个组成部分要布置得当，各得其所。3.行人交通量大城市道路的行人比公路多得多，尤其在商业区、车站、码头、大型公共娱乐场所等处的道路，人流量尤为集中，要妥善设计和组织好行人交通。4．车辆多、类型杂、车速差异大城市道路交通运输的车辆类型多，有客运和货运，有各种大小吨位的机动车，还有大量的非机动车和畜力车，它们的交通量大、车速差别大、相互干扰大，在道路设计和交通组织管理中要很好解决这“三大’’所带来的问题。5．道路交叉点多纵横交错的城市道路网形成很多交叉点(口)，例如，上海市的道路交叉点，据不完全统计，全市至少有2229个，可行驶公共交通车辆的道路交叉点共有278个。城市道路大量交叉口的存在，既影响车速，也影响道路的通行能力，因此，交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。6．沿路两侧建筑密集当道路一旦建成，沿街两侧的各种建筑也相应建成且固定下来，以后很难拆迁房屋拓宽道路。因此，在规划设计道路的宽度时，必须充分预计到远期交通发展的需要，并严格控制好道路红线宽度。7．道路交通联系点由于道路分布在城市的各个角落，所以，全市的道路交通也相应地分散在各条线路上，但各条道路所分布的交通量并不完全一样，有大...
