通江达海——构建广西物流战略高地VIP免费

报告人：王济干（教授博导）西江经济发展论坛西江经济发展论坛通江达海——构建广西物流战略新高地通江达海——构建广西物流战略新高地主要内容主要内容一一一一广西的历史性发展机遇与物流通道现状分析二二二二以航运物流为纽带的区域发展理论与实践三三三三通江达海——构建广西物流战略新高地西江论坛西江论坛西江经济发展论坛西江经济发展论坛第一部分广西的历史性发展机遇与物流通道现状分析⑴国家西部大开发⑷CEPA与“泛珠三角”⑶东盟自由贸易区建立⑵广西北部湾大开发⑸全球范围内的产业转移广西的历史性发展机遇1第一部分第一部分第一部分第一部分5⑴国家西部大开发广西地图西部大开发12省区之一广西的自然资源极为丰富区位优势明显，是西南地区出海通道西南与珠江三角、港澳及华南经济一体化的纽带广西在西部大开发中的地位举足轻重，但是没能形成像成都、重庆一样的西部发展中心。如何让广西在西部大开发中发挥更大的作用，成为西部开发的中心？第一部分第一部分第一部分第一部分6⑵广西北部湾大开发中国整个西部唯一出海口中国连接东盟大市场的桥头堡北部湾被列为西部大开发三个率先发展的重点地区之一地处中国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的主要结合部作为西部大开发重点区域，北部湾地区，仍然缺乏有效地手段发挥其纽带作用，采用什么样的方式才能使北部湾跟紧密的连接西部内陆地区？第一部分第一部分第一部分第一部分7东盟主要投资地东盟是广西第一大贸易伙伴东盟与西部地区贸易的重要通道在广西南宁每年举办中国－东盟博览会广西是我国连接东盟地区的窗口，具有优越的区位优势，然而广西没能在过去的二十年中如广东一样迅猛发展。如何利用与东盟区位优势追赶广东？⑶东盟自由贸易区第一部分第一部分第一部分第一部分8⑷CEPA与“泛珠三角”“泛珠三角”“9＋2”成员之一为整合广西的资源提供技术支持与理论指导利用香港服务业进入广西，提升广西服务业发展水平为广西融入国际供应链体系，建设国际性加工业制造中心提供机遇长三角到珠三角、西三角，各大城市无不关注着CEPA带来的巨大商机。广西怎样才能在如此繁多的竞争中异军突起？第一部分第一部分第一部分第一部分9⑸全球范围的产业转移第一次转移：改革开开放初期香港的大部分轻纺、玩具、钟表、消费电子、小家电等轻工和传统加工业大量向沿海开放城市转移，大多属于劳动密集型产业，处于较低产业水平。这种产业转移是由当时沿海城市经济低水平发展状况决定的，也是沿海城市参与国际分工的必然结果。第二次转移：20世纪90年代台湾以及日本、韩国的电子、通讯、计算机产业的低端加工和装配的大规模向沿海城市转移。沿海城市基于优化产业结构、产业升级及环境保护的考虑。其原有相当一部分劳动、资源密集型企业向周边城市逐步转移。第三次转移：2002年至今欧美及日本等发达国家跨国公司以制造中心、产品设计中心、研发中心、采购中心为代表的高端产业的转移到沿海城市。近年来沿海地区生产要素供给、产业升级、企业成本、资源环境等压力增大，沿海地区加工工业向中西部地区转移的趋势日益明显。广西如何承接第三次产业转移？第一部分第一部分第一部分第一部分⑵公路运输⑶水路运输⑴铁路运输⑷其他方式物流物流通道体系广西物流通道现状分析2第一部分第一部分第一部分第一部分11⑴铁路运输与全国铁路几大干线相比较，广西铁路没有一个完善的路网，加它所处的位置是南疆边陲，被称为流通不畅的铁路神经“末梢”。广西铁路现有基础设施水平落后，存在里程少、线路标准低、单线多复线少、配套不完备、设备状况差、运输能力不大等技术性和结构性的不足。同时广西省铁路建设债务沉重造成运输成本高，运输总量小大，运输收入少等原囚，造成资金缺口大。第一部分第一部分第一部分第一部分12⑵公路运输广西壮族自治区全区范围内公路总量不足，发展不够平衡，公路技术等级偏低，运输能力较弱，运输价格昂贵。虽然近年来广西加大公路建设力度。而由于广西是欠发达地区，基础差、底子薄，建设资金筹措困难，并且公路的建设投资大、建设周期长，盈利能力不高。目前，除了少数高速...