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黄骅港综合港区多用途码头工程大直径管桩施工工艺VIP免费

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2012年1月第1期总第462期水运工程Port&WaterwayEngineeringJan.2012No.1SerialNo.4621工程概况1.1气象条件黄骅港属河北省范围内大风较多的地区之一。在1956—1991年36年中记录到的10min最大风速为22m/s,瞬时极大风速大于40m/s。年内出现6级以上大风日数为31d,多集中在3—5月,7—9月较少。按影响本区大风的天气系统分析,有寒潮、台风、龙卷风、气旋雷暴等,以寒潮大风为主。黄骅港气候条件历年极端最高、低、平均气温分别为37.7℃,-19.5℃,12.2℃,年均降水量501mm。年均相对湿度64%。本区域属不规则半日潮型。平均最高潮位3.58m,平均最低潮位1.28m,平均潮差2.30m。1.2波浪波浪情况见表1。黄骅港综合港区多用途码头工程大直径管桩施工工艺李书华(河北省水运工程质量安全监督局,天津300132)摘要:总结在黄骅港特殊气象、水文及工程地质条件下,大直径φ1200混凝土管桩在预制、养护、拼接、运输、吊装、沉桩等全过程中的施工工艺。由于黄骅港不仅是首次应用大直径混凝土管桩,而且也是应用大直径混凝土管桩纬度最高的地区,故在类似工程施工中极具借鉴意义。关键词:混凝土大直径管桩;施打;施工工艺中图分类号:U655.55+1文献标志码:B文章编号:1002-4972(2012)01-0183-04Constructiontechnologyoflarge-diameterpipepileformulti-functionportprojectofHuanghuageneralportdistrictLIShu-hua(HebeiWaterTransportationProject’sQualityandSafeManagementBureau,Tianjin300132,China)Abstract:Thispapersummarizestheconstructiontechnologyoflarge-diameterconcretepipepilesincludingtheprefabrication,maintenance,splicing,transportation,hoisting,andsinkingunderthespecialmeteorological,hydrologicandgeologicconditionsofHuanghuaport.Becauseofthefistusageoflarge-diameterconcretepipepileinHuanghuaportwiththehighestlatitude,moreexperiencecanbeobtainedforsimilarconstructions.Keywords:large-diameterconcretepipepile;driving;constructiontechnology收稿日期:2011-06-01作者简介:李书华(1963—),男,高级工程师,从事水运工程质量和施工安全管理工作。1.3地质状况勘察结果表明:在钻探深度内土层分布较有规律,图1为码头区域的地质剖面。由图1中可以看出,在-17~-25m处存在8m厚粉细沙层,平均标准贯入击数N=42.3击;表1波浪情况水位NNEWNWH1%/mH13%/mT/sH1%/mH13%/mT/s极端高水位1.61.14.01.81.34.3设计高水位1.41.03.81.61.14.0设计低水位0.60.42.40.70.52.8•184•水运工程2012年2大管桩应用情况1)黄骅港综合港区多用途码头工程使用大管桩的数量及桩型。整个工程共计使用大管桩1378根。管桩采用4m长的预应力管节进行拼接,采用钢桩尖连接而成,管桩壁厚14.5cm,管桩依管节拼接节数分为3大类,即11节、12节、13节,长度及数量分别为:管节长44m的123根,管节长48m的611根,管节长52m的644根。2)沉桩情况。沉桩共计1378根,沉桩过程中桩顶破碎的桩5根,占总量的0.36%。3沉桩施工特点由于桩型种类多,打桩计划的紧密性存在困难。大直径管桩在黄骅港首次尝试,不可预见的影响较多,对施工进度及顺序影响较大,作为安全重点、难点控制。本工程相邻斜桩净距离仅为35cm,在沉桩过程中需保证良好的正位率,否则极易发生碰桩现象。前承台桩顶设计高程较低,不能只在低潮时作业,本工程工期紧,因此在高潮时也必须作业,只有采用加长替打才能沉桩。由于管桩直径及质量较大,索桩所用的钢丝绳直径较大,操作困难。4沉桩工艺4.1吊点设置本工程大管桩总长在55m左右,由于其刚度较好,均采用四点吊的方式进行施工(图2)。图1码头区域地质剖面33-16.54���������������h�����������h�����������h�����������h�����������h�����������h�����������h�������������������������������������������������������������������������������h�����������h���������...

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