1预应力智能技术发明者湖南联智桥隧技术有限公司梁晓东桥梁预应力结构张拉、压浆智能化施工成套技术2预应力智能技术发明者概要1、研究、研制背景2、预应力智能张拉技术3、预应力智能压浆技术4、远程监控技术5、推广应用情况3预应力智能技术发明者1.研发、研制背景4预应力智能技术发明者2004年6月10日早晨7时许，辽宁省盘锦市田庄台大桥突然发生垮塌。专家组认定，该桥在超限车辆长期作用下，内部预应力严重受损。重载冲击力使大桥第9孔悬臂端预应力结构瞬间脆性断裂、坍塌。生命！5预应力智能技术发明者国内某大桥运行仅10年后，主桥箱梁腹板开裂，中间三跨跨中底板横向贯穿开裂，跨中下挠严重。大桥最终于2005年拆除。6预应力智能技术发明者从1999年到2009年，10年间全国发生的较大桥梁垮塌事件为30起。2007年～2011年5年来，全国共有37座桥梁垮塌，其中13座在建桥梁发生事故，共致使182人丧生，177人受伤。平均每年有7.4座“夺命桥”，即平均不到两个月就会有一起事故发生。桥梁事故逐年增长。在这37座桥梁中有60%的桥龄不足20年，有些桥梁寿命还不足12年，引起了全国震惊。7预应力智能技术发明者预应力张拉质量差施工质量通病管道压浆不饱满结构受损桥梁垮塌产生结构裂缝钢绞线锈蚀，降低耐久性留下质量隐患威胁桥梁安全的关键因素8预应力智能技术发明者▲病害案例对某大桥（主跨7×96.0m预应力混凝土箱梁）进行检测：每跨箱梁内腹板存在裂缝，共发现裂缝194条，裂缝宽度大部分在0.1mm～0.5mm，裂缝长度在0.3m～3.0m。与桥梁行车方向夹角为30°～60°。9预应力智能技术发明者桥梁拆除后的截面预应力管道压浆质量存在严重缺陷10预应力智能技术发明者湖南省交通运输厅：“从源头抓起，质量事前控制，一定要填补国内空白”。省交通厅于2011年5月14日组织专家委员会对课题进行了鉴定。10唤起桥梁安全责任•湖南省高管局委托联智桥隧对某高速公路的1200多片简支梁和7座连续刚构桥梁的预应力检测数据分析，总结问题如下：1、张拉力控制误差过大,达到±15%；2、钢绞线伸长值测量不准确，未能实现伸长值对张拉力的校核功能；3、张拉过程很不规范,预应力损失较大；4、两端对称张拉不同步,结构受力不均；5、人工记录数据，质量隐患被掩盖。系统研制发展过程11预应力智能技术发明者2011年，由交通运输部公路科学研究院、交通运输部工程质量监督局牵头，湖南联智桥隧技术有限公司参加的西部科技项目《公路工程质量安全过程控制智能化与远程监控技术研究》将智能张拉和压浆技术作为子课题进行深入研究，研发预应力张拉与压浆智能化成套技术，提高桥梁安全性和耐久性。2012年5月20日，课题成果在昆明通过了由交通部组织包括周绪红、马洪琪院士等著名专家组成的专家委员会的鉴定。12预应力智能技术发明者联智张拉设备研制发展过程联智压浆设备研制发展过程2011年5月2011年12月2012年12月2013年6月2011年10月2013年6月2010年5月2011年4月上市应用上市应用智能张拉、压浆设备研制发展过程技术特点13预应力智能技术发明者唯一获得国家发明专利唯一通过交通运输部科技成果权威鉴定7项权威认证树立行业标杆唯一荣获中国公路科学技术奖唯一通过国家软件评测中心控制软件测评唯一编入交通部《高速公路施工标准化技术指南》唯一录入交通部《交通运输建设科技成果推广目录》唯一入选《公路工程工法汇编》14预应力智能技术发明者LZIQ智能处理技术，数据全自动智能化处理BBD功能模块化设计，技术先进，维护简单5大独特技术成就可靠品质LZIQ智能处理技术，数据全自动智能化处理GPRS远程诊断技术，迅速解决技术难题PID核心变频控制，真正实现张拉速度有效控制、准确同步15预应力智能技术发明者每项产品均经受10重严苛考验16预应力智能技术发明者2.1传统张拉工艺的特点：可概括为:1、人工手动驱动油泵;2、根据压力表读数控制张拉力;3、待压力表读数达到预定值时，用钢尺人工测量张拉伸长值;4、人工记录张拉数据。2预应力张拉质量智能控制技术17预应力智能技术发明者18预应力智能技术发明者量测伸长值，存在人身安全隐患记录数据，与理论值比较19预应力智能技术发明者系统结构图2.2预应力智能张拉技术概要20预...
