第四章 纵断面设计VIP专享VIP免费

跳转到第一页第四章纵断面设计本章主要介绍纵坡设计和竖曲线设计的基本方法。学习平、纵线形组合的基本思路，掌握纵断面设计图的绘制方法。跳转到第一页本章主要内容本章主要内容纵断面设计平纵组合设计纵坡设计竖曲线设计合成坡度爬坡车道视觉分析街沟跳转到第一页第一节概第一节概述述第二节纵坡及坡长设计第二节纵坡及坡长设计第三节竖曲线第三节竖曲线第四节爬坡车道第四节爬坡车道第五节合成坡度第五节合成坡度第六节视觉分析及道路平、纵线形组合设计第六节视觉分析及道路平、纵线形组合设计第七节纵断面设计方法及纵断面图第七节纵断面设计方法及纵断面图第八节城市道路纵断面设计要求及锯齿形街沟设计第八节城市道路纵断面设计要求及锯齿形街沟设计跳转到第一页第一节概述1.地面线：根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线，反映了沿着中线地面的起伏变化情况,细实线。一．基本概念2.设计线：经过技术上、经济上以及美学上等多方面比较后定出的一条具有规则形状的几何线，反映了道路路线的起伏变化情况，中粗线。4.路基设计洪水频率：路基工程中采用一定的洪水频率作为路基防水设计标准，称为路基洪水频率。3.设计标高：纵断面设计线上的标高⑴新建公路⑵改建公路⑶城市道路公路等级高速公路一二三四设计洪水频率1/1001/1001/501/25按具体情况确定跳转到第一页二．纵断面图跳转到第一页第二节纵坡及坡长设计一．纵坡设计的一般要求①必须满足《标准》规定②纵坡应该尽量平顺起伏不易过大③考虑沿线地形地质、水文等④纵坡设计应考虑填挖平衡⑤平原区应满足最小填土高度要求⑥桥梁隧道交叉口前后纵坡应较缓1.制订最大纵坡的依据二．最大纵坡设计⑵拖挂车的爬坡要求⑶冰雪及雨滑时，汽车上下坡安全行驶的要求考虑修建农村公路的需要，《标准》将四级公路山岭重丘区的最大纵坡规定为9%。⑴考虑汽车上下坡的安全性跳转到第一页表4-2东风EQ-140型汽车最大爬坡能力表4-1各级公路最大纵坡设计速度(km/h)１２０１００８０6０4０３０2０最大纵坡(%)３４５67８9档位临界速度(km／h)最高速度(km／h)最大动力因数(％)最大爬坡坡度(％)Ⅰ5.0611.728.627.7～28.8Ⅱ8.6720.316.514.5～15．5Ⅲ14.3l35.79.37.3～8.3Ⅳ18.5256.95.83.8～4.8Ⅴ17.2087.53.71.7～2.7跳转到第一页①.城市道路的最大纵坡减小1%。②.高速公路受地形条件或其它特殊情况限制时，最大纵坡可增加1%③.位于海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭、重丘区的最大纵坡不应大于8%。④.对桥上及桥头路线的最大纵坡：大、中桥上纵坡不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%；紧接大、中桥桥头两端的引道纵坡应与桥上纵坡相同。2.最大纵坡的运用①城市道路的最大纵坡②高速公路或其它特殊情况⑤隧道部分路线纵坡③海拔2000m以上冰冻地区④桥上及桥头路线纵坡⑥非机动车交通比例较大路段⑤.隧道部分路线纵坡：隧道内纵坡不应大于3%，但独立明洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限制；紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。⑥.在非机动车交通比例较大路段，为照顾其交通要求可根据具体情况将纵坡适当放缓：平原、微丘区一般不大于2%～3%；山岭、重丘区一般不大于4%～5%。跳转到第一页汽车满载情况下，不同海拔高度H对应的海拔荷载修正系数值如表4-3所示。三．高原纵坡折减表4-3海拔荷载修正系数值海拔高度H(m)010002000300040005000海拔荷载修正系数1.000.890.780.690.610.53表4-4高原纵坡折减值海拔高度（m）3000～4000>4000～5000>5000折减值（%）123跳转到第一页四．最小纵坡设计为使道路上行车快速、安全和通畅，希望道路纵坡设计的小一些为好。但是，在长路堑、低填方以及其它横向排水不通畅地段，为保证排水要求，防止积水渗入路基而影响其稳定性，均应设置不小于0.3%的最小纵坡，一般情况下以不小于0.5%为宜。五．坡长限制要求最短坡长的限制主要是从汽车行驶平顺的要求考虑的。①如果坡长过短，使变坡点增多，汽车行驶在连续起伏地段产生的增重与减重的变化频繁，导致乘客感觉不舒适，车速越高越感突出。②从路容美观、相邻两竖曲线的设置和纵断面视距等也要求坡长应有一定的最短长度。通常取9－10秒的行...