第二节自然条件对交通线路的影响课程标准结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。学习目标理解自然条件对交通线路走向、分布格局及交通运输方式的影响。1.交通运输线路走向(1)决定因素：交通运输线路的建设，一般取决于产品产地和销售地的分布及其相应的运输需要。(2)地形2.线网密度和分布格局交通线路往往选建在自然条件较为有利或便于修建的地形单元和地形部位上，如平原、缓丘、山间盆地、河谷和山口等处。3.交通运输方式自然条件运输方式河流、海洋水上运输陆地铁路运输和公路运输探究点地形对交通线路分布的影响读“盘山公路景观图”，探究下列问题。1.分析图示地区的主要交通运输方式及选择该交通运输方式的原因。1答案主要交通运输方式为公路。因为山区地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。2.结合所学知识，分析山区交通线选址的原则。答案在山区，通常把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。3.图中盘山公路交通线呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。答案迂回前进的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。地形对交通的影响影响原则原因运输方式山地、丘陵地区优先发展公路山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低河网密集的平原地区优先发展水运河网密集的地区，天然河道较多，开挖运河方便线路走向山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的坡度平原地区线路受限较小，但一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近节约建设成本，保证运输安全，节约用地，促进沿线经济发展避开地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区保证运输安全，减小灾害损失线网密度山地、丘陵地区密度较小自然条件不利，且人口密度较小；经济相对落后，对运输的需求量较小；修建线路成本高平原地区密度较大自然条件优越，且人口稠密、经济发达，客货量较大；发展交通的自然障碍少点的区位飞机场应建在地势平坦开阔、稍有坡度的地方，地质条件要好利于飞机的升降且便于排水，地基较稳定港口宜建在地势平坦且近岸水深的地区便于筑港、建仓库、连接交通线，便于船舶的进出2阅读下表，完成1～2题。表1修建公路和铁路的最大限制坡度交通运输干线类型最大限制坡度公路7%～9%铁路3%表2在山地与在平原、丘陵地区修建普通铁路的工程量与造价比项目土石方桥梁与隧道总长度造价山地/平原1.5～27～112.2～3山地/丘陵1以上2～31.51.下列说法不是山区交通运输方式优先选择公路的原因的是()A.对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高B.山地相对高度大，地表崎岖，修建交通干线不仅难度较大，而且工程量大，成本高C.山区经济落后，运输需求小D.山区修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小，成本较低2.关于山区公路的分布和走向的叙述，正确的是()①山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地②山坡上没有公路分布③山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度④山区公路为了减少工程量，多呈直线分布⑤山区公路要避开陡坡和陡崖⑥山间谷地的公路多远离聚落分布A.①②④⑥B.②③④⑤C.①③⑤D.③④⑤答案1.C2.C解析第1题，铁路相比公路最大限制坡度要求高；山地由于相对高度大，地表崎岖，修建铁路远比公路难度大。第2题，山区的公路主要分布在山间小盆地和山间谷地；在山坡上公路走向呈“之”字形，以降低坡度，但是必须避开陡坡和陡崖；为了促进经济发展和方便人们出行，山间谷地的公路应靠近聚落分布。读下图，回答1～2题。31.综合图中信息，制约a地区发展交通运输的主要因素是()A.气候B.河流C.地形D.资源2.为发展a城镇及附近地区的经济，计划修建由a城镇至b港口城市的公路。图中最合理的选线方案是()A.①线路B.②线路C.③线路D.④线路答案1.C2.A解析第1题，读图可知a地区处于山区，制约交通运输发展的主要因素是地形。第2题，①线路所经地区地势起伏较小，工程量小，技术难度较低。②③④线路工程量大，投资大，安...
