高中地理 第3章 生产活动与地域联系 第3节 地域联系（第2课时）交通运输方式和布局变化对聚落形态、商业网点布局的影响教案（含解析）中图版必修2-中图版高一必修2地理教案VIP免费

第2课时交通运输方式和布局变化对聚落形态、商业网点布局的影响1．理解交通运输方式和布局变化对聚落形态和商业网点布局的影响。(重点)2．掌握分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局影响的一般方法。(重难点)[自主预习·探新知][基础·初探]教材整理1交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响阅读教材P74—P75前两自然段，完成下列问题：1．水路交通与城市的兴起(1)城市区位：在重要的江岸渡口或两条通航河道交汇处。(2)形态：沿河流带状发展，城市用地多沿河布置。2．铁路、公路使城市沿交通轴发展(1)车站成为人流量很大的中心和货运转运枢纽。(2)城市形态：沿交通轴发展，改变了城市沿江河单一扩展的形式。3．综合交通使城市多方向分散扩展(1)由集中式的团块状向分散的形态发展。(2)由单一到多方向发展。(3)由内聚到沿轴放射状发展。正误判断：(1)交通条件对聚落的形态起决定作用。()(2)交通干线一定成为城市发展的中轴线。()(3)大城市带的形成与交通运输网的布局有密切关系。()【提示】(1)×交通条件对聚落的形态影响很大，但并非起决定作用，因为聚落的形态受地形、河流、政治政策等多种因素的影响，并非是一个因素决定的。(2)×交通干线加强了对外联系，一般能成为城市发展的中轴线。实际上，城市的发展除受交通因素影响外，还受地形、河流、政府规划等多种因素的影响，有些城市为避免交通干线对城市的交通拥堵及污染，其交通干线并不是城市的中轴线。(3)√随着人口、物资和经济活动的聚集，由高速公路、铁路等运输干线组成的运输网，将聚落更加紧密地联系起来，将多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。教材整理2交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响阅读教材P75—P76全部内容，完成下列问题：1．交通运输方式与商业网点的形成1(1)商业网点：可以是大、中、小城市，也可以是城市内部具有聚集人流、物流功能的商业中心。(2)城市形成与交通运输①帆船、马车运输时代——河流、大道的汇合处。②公路、铁路运输时代——公路、铁路沿线和交通枢纽处。2．交通运输布局的变化与商业网点的发展正误判断：(1)商业网点的布局都遵循交通最优原则。()(2)平原地区的商业网点密度一定大于山区。()(3)城市的大型综合商场、超级市场都分布在市中心，接近消费市场。()【提示】(1)×商业网点除遵循交通最优原则外，还遵循市场最优原则、便民原则；此外，有时行政因素也成为商业网点布局的主导因素。(2)×一般来讲，山区地势起伏大，交通线路稀少，交通运输方式单一，商业网点密度较小；平原地区地势平坦，人口密集，商业网点密度较大。但在热带、寒带地区的平原，如亚马孙平原、西西伯利亚平原，由于气候条件恶劣，不适宜人类的生存，故人口密度小，商业网点密度也小。(3)×大型综合商场、超级市场要求有便捷的交通，城市中心交通拥堵，加上地价高、停车困难，故有些大型综合商场、超级市场多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。[质疑·手记]预习完成后，请将你的疑问记录，并与“小伙伴们”探讨交流：疑问1：解惑：疑问2：解惑：疑问3：解惑：[合作探究·攻重难]2交通运输方式和布局变化对聚落形态的影响扬州地处江苏省中部，南临长江，京杭大运河纵贯南北，至今已有2500多年的历史。自隋炀帝开凿大运河以来，古代扬州几度繁荣，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美誉。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改变，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通发展，加之京杭大运河的疏浚，才使扬州焕发了青春。探讨：扬州因何而兴？【提示】扬州处在长江和大运河交汇的十字路口，南来北往的船只，在此停靠转运，商贾云集，贸易频繁，城市繁荣。探讨：如此繁荣昌盛的古城，近代为何走向衰落？【提示】由于大运河的北段淤塞，东面海上运输的发展，西面京沪铁路的建成，南北客货流的流通不再经过此处，城市衰落。探讨：我国南方在河网稠密、水运便利的影响下，城市的分布、形态各有什么特点？【提示】城市多沿河分布，城市形态沿河伸展。探讨：交通运输的发展为何会影响聚落形态的变化？【提示】交通通过改变空间的通达性，而对城市土...