预拌混凝土损耗控制措施**•**（地块二）项目三标段编制人：审核人：批准人：秦皇岛**建筑工程有限公司日期：年月日一、制定目标二、管理体系三、PDCA管理模式四、预拌混凝土“亏方”问题五、加强合同管理六、加强核算工作、制定目标工程开工前，由公司预算部根据设计砼用量预算量和消耗定额，制定损耗率目标。经施工班组长、项目部、监理单位和建设单位多方研讨，确定目标损耗率。目标已经制定，严格执行。混凝土损耗率控制工作主要从搅拌站和施工现场两个角度进行控制。尤为重要的是搅拌站的管理工作。搅拌站在确保工程质量、进度的同时，通过合同约定的方式和相应的经济管理措施，促使搅拌站重视损耗率的控制。二、管理体系按照绿建组织管理体系执行，由节材负责人徐金凤同志主抓、全程跟踪，并负责协调管理人员、施工人员。三、PDCA循环管理模式1、根据每个施工段的严格预算量，制定每个施工段的合理消耗量目标，有工长和主管同志跟踪负责。2、施工过程中，模板工的施工完成时，加强质检工作，杜绝跑模、涨模、炸模情况发生；砼工，浇筑时合理安排施工顺序和“掐方”工作，减免不必要的浪费和损耗。3、检查工作每次砼浇筑完毕后，核对浇筑用量和理论用量的差值，计算是否在合理损耗范围内。如超差，及时汇报给项目经理和节材主管同志。4、项目部经理和节材主管同志根据超差情况，根据情节严重情况，及时对责任班组进行相应的警告、经济处罚措施。并制定下一施工段的损耗率目标。5、PDCA管理模式是一个不间断的、循环的管理模式，在项目经理的领导下、主要负责人的操控中，确保达到最终的目标。四、预拌混凝土“亏方”问题预拌混凝土的交货数量，是预拌混凝土供需双方都非常敏感和十分关心的问题。它不仅关系到供需双方的切身利益，更关系到供需双方的诚信问题。因此，随着预拌混凝土的普及和市场需求量的不断扩大，预拌混凝土方量计算的纠纷问题也日趋增多。1造成预拌混凝土方量计算（亏方）纠纷问题的原因分析1）、需方造成“亏方”的可能性（1）、结构或构件的尺寸偏差、平整度。即使尺寸偏差在国家标准要求的超差范围内，不论砖混结构还是框剪结构，混凝土量的损耗均在2%~3%的范围；地坪的平整度（如垫层等的浇筑）也是造成混凝土超耗的不可忽视的因素。（2）、正常损耗。混凝土在浇筑过程中，输送泵管道及料斗的粘结、施工过程中的洒落、振捣过程造成混凝土中气体的排出、充盈率的降低等；还有混凝土交货检验的用料。（3）、跑模、胀模。（4）、混凝土量的超要剩余。（5）、挪用其它部位浇筑。（6）、方量预算的误差及计划用量的谎报等。2）、供方造成“亏方”的可能性（1）、混凝土生产过程中不进行表观密度实测并调整制成量。（2）、计量器具即电子秤失准。（3）、采用重量法计算混凝土配合比造成的误差。（4）、采用体积法计算混凝土配合比，但原材料表观密度未进行实测，靠估算造成的误差。（5）、搅拌运输车粘罐、混凝土出厂检验用料。（6）、有个别单位人为的亏方等。2解决方案及依据1）、需方应采取的措施（1）、提高施工人员的技术水平，严格控制尺寸偏差尽量要小。（2）、采取措施，降低损耗。（3）、确保模板的强度、刚度和稳定性，必要时要进行模板的验算。（4）、提高施工现场管理人员的责任心，提前掐量，加强与供方调度人员的联系。（5）、挪用其它浇筑部位后要有相关的记录，便于以后方量核算时查对。（6）、认真预算，准确报量，去除侥幸心理。2）、供方（搅拌站）应采取的措施（1）、经常进行混凝土拌合物表观密度的实测，校正制成量。（2）、所用电子秤应当按法定周期进行计量检定，并且根据生产量定期进行自检；混凝土开盘前应当进行零点校对；每台班进行计量抽查不少于三次，其中预拌混凝土运输车按车计量抽查不少于一次。（3）、重量法计算混凝土配合比时，要实测混凝土拌合物的表观密度，有误差时及时调整。（4）、体积法计算混凝土配合比时，要实测原材料的表观密度，避免因估算造成的误差。（5）、混凝土出厂检验用料时，要根据需要适当增加搅拌量。（6）、保质保量，真诚对待每一个用户。3）、双方现场抽查为保证供货量和避免日后产生纠纷，在供...
