钢结构设计原理2VIP免费

1.受剪栓钉连接中，被连板件不容许相对滑动的连接是（）普通螺栓连接摩擦型高强度螺栓连接承压型高强度螺栓连接铆顶连接本题分值：5.0用户未作答标准答案：摩擦型高强度螺栓连接2.为了提高梁的整体稳定性，（）是最经济有效的办法增大截面增加侧向支撑点设置横向加劲肋改变翼缘的厚度本题分值：5.0用户未作答标准答案：增加侧向支撑点3.下列截面中，抗扭刚度最大的截面形式是（）工字型截面T型截面H型截面箱型截面本题分值：5.0用户未作答标准答案：箱型截面4.轴心受压钢构件（如工字形截面）翼缘和腹板的宽厚比验算时，公式中的长细比取截面两主轴方向较大者是因为（）这样更为安全这样更为经济这样更容易通过材料力学公式中总体稳定由较大长细比方向控制本题分值：5.0用户未作答标准答案：材料力学公式中总体稳定由较大长细比方向控制5.一般常用的低碳钢含碳量不超过（）%0.250.300.350.40本题分值：5.0用户未作答标准答案：0.25二判断题1.全截面屈服准则是指以构件截面塑性受力阶段极限状态作为强度计算的承载能力极限状态，此时，构件在轴力和弯矩共同作用下形成塑性铰错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对2.钢和混凝土的组合结构广泛应用于高层建筑、大跨桥梁、工业厂房和地铁站台柱错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对3.支撑的连接可采用焊缝或高强度螺栓错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对4.吊车梁在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对布置，并与梁上下翼缘刨平顶紧错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对5.阶形柱变截面处是上、下段柱连接和支承吊车梁的重要部位，必须具有足够的强度和刚度错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对6.变化梁的截面应尽量不使梁的构造过于复杂，过多增加制作费用错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对7.实际轴心受压构件的各种缺陷在理论分析时，只考虑残余应力和初弯矩两个最主要的影响因素错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对8.对于高强度螺栓，可以认为中和轴在螺栓群的形心轴上，最外排螺栓受力最大错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对9.当作用在梁上的剪力未通过剪力中心时梁不仅产生弯曲变形，还将绕剪力中心扭转，会产生翘曲错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对10.强度验算包括：正应力和剪应力错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：错11.实腹式轴心受压构件在弯曲屈曲时，剪切变形影响很小，对构建临界力的降低不到1%，可以忽略不计错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对12.焊接组合梁翼缘板与腹板的连接焊缝（侧焊缝）的长度不受60hf的限制。错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：错13.桁架与柱的连接既可以做成铰接，也可以做成刚接。错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对14.型钢梁分为热轧型钢梁和冷弯薄壁型钢梁两种错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对15.当有铺板（各种钢筋混凝土板和钢板）密铺在梁的受压翼缘上并与其牢固相连，能阻止梁的受压翼缘侧向位移时不需验算梁的整体稳定错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对1.钢结构规范关于轴心受压钢构件整体稳定的柱子曲线（φ-λ关系曲线）有多条的根本原因是考虑了（）材料非弹性构件的初弯曲残余应力的影响材料非均匀本题分值：5.0用户未作答标准答案：残余应力的影响2.低合金结构钢是在碳素结构钢的基础上，适当添加总量不超过（）%的其他合金元素3456本题分值：5.0用户未作答标准答案：53.钢材作为设计依据的强度指标是（）比例极限弹性极限屈服强度极限强度本题分值：5.0用户未作答标准答案：屈服强度4.宽大截面轴心受压钢构件腹板局部稳定的处理方法：当构件的强度、整体稳定、刚度绰绰有余，应采用（）增加腹板厚度以满足宽厚比要求设置纵向加劲肋任凭腹板局部失稳设置纵向加劲肋、横向加劲肋和短加劲肋本题分值：5.0用户未作答标准答案：任凭腹板局部失稳5.当温度大于多少度时，应采取隔热措施（）50100150200本题分值：5.0用户未作答标准答案：150二判断题1.吊车梁在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对布置，并与梁上下翼缘刨平顶紧错对本题分值：5.0用户未作答标准答案：对2.对接连接主要用于厚度相同或接近...