移动模架施工工法1.前言：移动模架法制梁最早于1955年在德国使用，国内从20世纪90年代在公路桥梁施工中开始采用移动模架制梁。移动模架是一种自带模板可在桥位间自行移位，逐孔完成箱梁现浇施工的大型制梁设备，制梁不受桥下地质条件的限制，适应深谷、软基、水中等各种工况的要求，避免大吨位提、运、架设备和预制场的一次性投入；近年来我国铁路客运专线及高速铁路建设中得以迅速发展和广泛应用。本工法是在参照有关技术标准的前提下，在沈丹铁路客运专线TJ-3标简支现浇箱梁施工过程中，经总结和完善而形成。通过应用本工法，保证了工程施工质量和安全，创造了良好的社会效益和经济效益。2、工法特点：2.1受环境影响较小，可在复杂地形条件下施工。2.2能保证安全质量，施工速度快。2.3施工方法简单，易于施工人员掌握。2.4功能完备，机械化程度高。3.适用范围：本工法适用于客运专线32m及24m现浇梁施工。4.工艺原理：移动模架造桥机主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，可实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成底模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆悬挂在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，按设计要求调整梁底的线型高程。5.施工工艺流程及操作要点：5.1工艺流程:移动模架系统在现场拼装成型，进行模板调整、预拱度设置及预压。钢筋在加工场集中加工、专用运输车运输到施工桥位、吊车吊装到桥上作业面后进行绑扎；预应力孔道塑料波纹管成孔；底、腹板钢筋绑扎完成后，安装内模，最后进行顶板、翼缘板钢筋绑扎；混凝土在拌合站集中拌和、混凝土输送车运输，混凝土泵车泵送入模，插入式振动器进行梁体混凝土振捣，桥面采用悬空式整平机整平；梁体养护采用自然养生；预应力筋张拉采用两端整拉工艺，真空压浆、封端；移动模架落架、脱模，纵向前移至下一浇筑孔位。图5.1-1移动模架造桥机施工工艺框图5.2总体安装方案根据各桥线下墩身施工情况，造桥机构件进场的先后顺序，利用个桥墩墩身处的空余场地，按照施工方向来组拼造桥机的先后顺序，采取“先到构件优先拼装，先局部后整体”的原则，有组织、有顺序、有效率的完成造桥机的拼装。具体施工顺序如下：施工准备五节主梁地面拼装前后支腿安装主梁吊装、6#梁及前导梁与主梁空中对接挑梁吊臂及电葫芦轨道安装拼装调整底模架底模板拼装调整侧模架侧模板及撑杆拼装调整翼模及撑杆拼装调整异型侧模和异型翼模整体吊装模板与吊臂连接连接模板、调整模板安装墩顶散模及其构件安装电气控制系统，液压系统整机调试，空运转内模和端模的安装及调整。5.2.1五节主梁地面拼装在施工场地上用枕木或大的砼预制块在主梁各段中间搭建临时平台，2.5m见方高度600mm,在地面逐节拼装主梁，并将接头螺栓上满拧紧，如下图主梁拼装图所示：图5.2.1-1主梁示意拼装图在墩台旁边搭设临时贝雷架支撑平台，使临时支撑的上表面和标准桥面齐平，并在平台上方后支腿相应位置做好标记及预埋件。5.2.2前后支腿安装在临时支撑顶安装造桥机后支腿，并与预埋件锁定；在前墩顶安装造桥机前支腿，并与预埋件锁定，支腿后方安装支腿斜拉机构，前方拉设锁链并可靠锚固，如下图前后支腿安装图所示：图5.2.2-1后支腿安装示意图5.2.3主梁吊装、6#梁及前导梁与主梁空中对接用2台300吨汽车吊将主梁整体吊装到位，并在相应位置安装辅助支腿及相关配件；其中一台汽车吊将在地面拼装好的6号主梁及辅助支腿吊装到位；另一台汽车吊将在地面拼装好的4号主梁和5号主梁吊装到位，接头螺栓上满拧紧。如下图导梁安装图所示：图5.2.3-1导梁安装示意图5.2.4挑梁吊臂、吊杆及电动葫芦轨道安装挑梁共10组，左右各5组，上部与箱形主梁为销接，下部与主梁为螺栓联接；吊臂共10组，左右各5组，与挑梁一一对应。上端与挑梁间为销轴联接，下端与侧模架间为销轴联接。电动葫芦吊挂轨道共2条，安装在挑梁下弦杆槽钢上，左右各一组，每组长3x11m=34.5m。截面采用I36a，最大起重量50KN。吊杆是附属在挑梁上的传力构件，顶端与挑梁间用销轴相连，下端与底模架上弦锚固。共4组16根，为便于安装、拆卸，吊杆分为上、中、下本节，其中中节和下节完全相同，设计带...
