E匝道桥钢箱梁运输吊装和安装专项施工方案使用版VIP免费

国道205线三明市区过境段A1合同段翁墩互通E匝道桥钢箱梁吊装专项施工方案编制：复核：审核：目录第一章工程概况、工程概况由中铁航空港一公司承建的国道205线三明市区过境段A1合同段内的翁墩互通E匝道桥第五联为钢箱梁，位于13-15#墩，全长，由37+37两跨组成，桥面宽，中心线处梁高，底宽，两侧翼缘长2m，防撞护栏高度，桥面设4%的单向横坡，纵坡由%变坡至竖曲线，变坡点桩号为EK0+487，处在R=261平曲线半径上，共重约443吨，单跨重量吨。翁墩互通E钢箱梁平面位置示意图如下图所示。翁墩互通E匝道桥钢箱梁平面布置图、钢箱梁基本参数及节段划分E匝道第五联钢箱梁为单箱双室直腹板结构，主体宽为，梁高；箱室内顶底板采用矩形加劲肋，翼缘板采用板式加劲肋，桥面板设置剪力钉。因交通运输条件及设备起吊能力限制，钢箱梁必须划分成节段才能完成工厂内起吊、运输作业。经过慎重考虑，项目部拟将E匝道D匝道第五联钢箱梁划分为四节段运至现场，现场拼装成AB两节吊装。37m+37m，总长为74m(两端伸缩缝位置长度未扣除)，节段细化分如下表所示。钢箱梁起吊运输节段划分表制作段长（mm）宽（mm）高（mm）重量（T）数量A节段（13-14号墩之间）370001050018001B节段（14-15号墩之间）375001050018001、周边环境1、钢箱梁制作加工工厂位于三明市永安市，钢箱梁运输路线长，同时要穿过城区，道路状况差等给运输过程造成极大困难。2、翁墩互通区位于三明市工业园区，该联钢箱梁为上跨三明北连接线，工业园区和上下高速公路车辆较多，交通流量大，现场吊装作业组织难度大。3、钢箱梁位于长深连接线通往陈大镇及工业园丁字路口附进，交通复杂。第二章编制依据及说明、工程建设文件1、国道205线三明市区过境段翁墩互通E匝道桥钢箱梁部分施工图；2、国道205线三明市区过境段A1合同段建设合同。、工程主要施工及验收规范标准1、《中华人民共和国工程建设标准强制性条文-城市建设部分》（建标【2000】2002号）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）3、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）4、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）5、《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）6、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）7、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）8、《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）9、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）10、《建筑施工安全检查标准J》（GJ59-1999）11、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）12、《建筑施工高处作业安全技术规范》（GJG80-1991）13、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004、编制说明1、本方案按照业主有关文件的规定和要求进行编制，为工程施工提供较完整的纲要性文件，用于指导钢箱梁施工全过程。2、若施工过程中出现重大设计变更或其他原因造成的调整，则该方案作出相应的修改和补充。第三章施工总体部署、施工部署原则因钢箱梁制作、吊装和安装工期紧，项目部从前期策划、工料机安排、过程管理、交通组织协调等几个方面入手，集中力量，精心组织，以求在最短的时间内创出最优的产品。采用先进、合理、适用的新技术、新工艺、新材料，加快工程进度，提高工程质量，组织施工，穿插作业，重点部位抢工；该工程施工作业量大面广，吊装、焊接、防腐等专业施工必须相互配合相互协调共同开展。工程施工工期紧迫，在施工期间各专业施工应抢工作业；各专业和施工段要平行流水作业，以达到构件预制、吊装、校正就位、焊接、防腐和辅助设置搭卸等各环节之间互创施工条件，确保工程按期投入使用。执行《建筑法》和《建设工程质量管理条例》等各项法律法规和规范性文件的要求，确保施工目标圆满完成。1、编制施工进度计划分解工程进度控制计划，编制施工作业计划；认真落实施工资源供应计划，严格控制工程进度目标；协调各施工班组之间关系；收集工程进度信息，做好工程进度跟踪监控工作，采取有效控制措施，保证工期进度目标。2、编制施工质量控制实施细则分解施工质量控制目标，建立健全施工质量管理体系；认真确定分项工程质量控制要点，落实其质量控制措施；跟踪监控施工质量，分析施工...