实用标准文档文案大全6电气试验和要求6.1E－01长时间过电压6.1.1目的试验目的是检测部件对经受长时间过电压的稳定性能。在行驶工作过程中模拟一种发电机调节器效应。6.1.2试验表12：E－01长时间过电压试验参数试件工作方式工作方式II.cVmax17V（+4%，0%）Vmin13,5Vtr<10mstf<10mst160minTtestTmax-20K试验循环次数1试件数目至少6件图2：E－01长时间过电压试验参数6.1.3要求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a）对于行驶工作不可或缺的功能：功能状态B必要时必须确定紧急启动。必须在部件设计任务书中说明相关的“Derating－Strategie”。b）对于所有的部件：功能状态C实用标准文档文案大全6.2E－02瞬态过电压6.2.1目的由于切断用电器和在气体短时冲击（Tip－In）情况下而导致底板线束中的瞬态过电压。用这项试验模拟这种过电压。可以在做电气寿命试验时结合这项试验。6.2.2试验表13：E－02瞬态过电压试验参数试件工作方式工作方式II.cVmin16VU117VVmax18V(+4%,0%)tr1mstf1mst1400mst2600ms试件数目至少6件试验1TtestTmax试验循环次数3t32s试验2TtestTmin试验循环次数3t32s试验3TtestTRT试验循环次数100t38s图3：E－02瞬态过电压试验脉冲6.2.3要求功能状态A实用标准文档文案大全6.3E－03瞬态欠电压6.3.1目的由于接通用电器而导致底板线束中的瞬态欠电压。用这项试验模拟这种欠电压。6.3.2试验表14E－03瞬态欠电压试件工作方式工作方式II.cVmin10,8V(+4%,0%)U19V(0%,+4%)Vmax18V(+4%,0%)tr1,8mstf1,8mst1500mst21s试件数目至少6件试验1TtestTmax试验循环次数3试验2TtestTmin试验循环次数3图4：E－03瞬态欠电压6.3.3要求功能状态A实用标准文档文案大全6.4E－04Jumpstart（跃变启动）6.4.1目的模拟汽车外部启动。从营运汽车和其提高的底板线束电压中产生最大试验电压。6.4.2试验表15：E－04Jumpstart（跃变启动）试件工作方式工作方式II.cVmin10,8VVmax26V(+4%,0%)t160str<10mstf<10ms试验循环次数1试件数目至少6件图5：E－04Jumpstart（跃变启动）6.4.3要求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a）对于与启动相关的部件（例如：启动器）：功能状态B传感器必须在整个时间中提供有效的数值（或者通过部件的等效表予以保证）。b）对于所有其他的部件：功能状态C实用标准文档文案大全6.5E－05LoadDump（甩负荷）6.5.1目的由于电气负荷卸载，在与降低浮充能力的蓄电池连接情况下，由于发电机性能而导致一种高能的浪涌脉冲。应用这项试验模拟这种脉冲。6.5.2试验表16：E－05LoadDump（甩负荷）试件工作方式工作方式II.cVmin13,5VVmax27V(+4%,0%)tr<2mst1300mstf<30ms循环间断1min试验循环次数10试件数目至少6件图6：E－05LoadDump（甩负荷）6.5.3要求根据部件应用情况鉴评试验结果。区别在于：a）对安全相关的部件：功能状态Bb）对于所有其他的部件：功能状态C实用标准文档文案大全6.6E－06叠加的交流电压6.6.1目的交流电压有可能叠加于底板线束上。在整个发动机运转期间均有可能存在叠加的交流电压。这项试验就是模拟这种情况。若是高负荷用电器，则必须在部件设计任务书中规定从某一频率起的Peak－to－Peak（正负峰之间）电压的线性下降。6.6.2试验表17E－06叠加的交流电压试件工作方式工作方式II.cVmaxVBmaxRi≤100m?频率范围15Hz－30Hz摆动持续时间t12min摆动类型三角对数试验循环次数15试件数目至少6件试验1Vpp2V（+4%,0%）试验2Vpp3V（+4%,0%）仅用于电池和发电机之间的组件，特别是用于远离发电机的电池连接试验3Vpp6V（+4%,0%）仅用于电池和发电机之间的组件，特别是用于远离发电机的电池连接图7E－06叠加的交流电压6.6.2.1试验设置电气系统条件必须与相应部门商定。测试设置必须详细记录，包括线路电感值，线路电容值和线路电阻值6.6.3要求试验1：功能状态A试验2：功能状态A实用标准文档文案大全试验3：a)驾驶操作所需的部件:功能状态A。b）其他所有部件：功能状态B6.7E－07供电电压缓慢下降和缓慢提升6.7.1目的模拟供电电压缓慢下降和缓慢提升，正如像汽车蓄电池缓慢放电和缓慢充电的过程那样。6.7.2试验表18：E－07供电电压缓慢下降和缓慢提升试件工作方式工作方式I...
