阴极电泳漆混槽的生产应用1前言随着汽车工业的飞速发展,阴极电泳漆以其优异的耐腐蚀性能在汽车涂装中的应用日益广泛
在汽车生产过程中,涂料更新换型时废弃的旧电泳漆造成了浪费和成本增加,同时又增大了废水处理的负担
因此,采用新型电泳漆与原有漆混槽,逐步更新换型,可为涂料的充分应用提供发展空间和减少环境污染
2混槽方式根据阴极电泳涂料的发展方向,而选用节能和低溶剂含量的电泳漆HS-98替代现有的HS-88-3
这两种电泳漆属同一体系,具有相似的树脂结构
经验表明,HS-98与HS-88-3混槽是可行的,只是在混槽过程中容易出现异常情况
因此,研究混槽中的工艺参数变化有利于指导生产
混槽采用两种方式:(1)静态模拟混槽根据理论计算值,选取几个混合比例点,将HS-88-3槽液与HS-98混合熟化,进行工艺及性能考察
(2)动态模拟混槽完全模拟现场的工艺进行
模拟现场生产情况,大量泳板,同时采用阳极膜进行阳极排酸,经检测固体分后,不断补加HS-98与原漆混槽,以保持槽液固体分,考察更新过程中的工艺参数及性能的变化情况
3混槽结果及分析3
1槽液及工艺参数HS-88-3与HS-98阴极电泳漆的主要性能见表1
表1两种漆主要性能比较项目乳液外观色浆固体分(%)槽液稳定性加热减量(%)固化条件重溶性对缩孔的隐蔽性耐击穿电压(V)耐水滴痕性L效果耐盐雾性HS-88-3乳白48±2◇<15180℃,20min◇◇>250△◇◇HS-98乳白58±2○<15165℃,20min○○>300○○○注:○——很好;◇——好;△——一般表2为混槽中的槽液参数的变化
从此可以看到,整个混槽中,槽液参数控制在工艺范围内能满足工艺要求
其中,溶剂含量由高降低,接近HS-98的要求
泳透力在混槽中,由低逐渐升高,达到HS-98要求
混槽中各槽的10min重溶性及加热减量研究表明:重溶性小,湿漆膜抵抗再次被溶解的能