影响磷化膜质量的因素VIP免费

影响磷化膜质量的因素1、前言现代工业的迅速发展，市场对涂装要求急剧增加，涂装行业将会得到更快的发展，而涂装质量的好坏在一定程度取决于涂装前处理技术的高低，而磷化又是涂装前处理的关键，磷化膜的性能好坏直接关系到涂装质量的优劣，因此我们需要详细地了解影响磷化膜质量的因素。2、影响磷化膜质量的因素2.1.总酸度（TA）TA是反映磷化槽浓度的一项指标，是指槽液中配合酸（HSO42-）和FA浓度的总和。控制TA的目的在于保持磷化槽液中成膜离子的浓度在规定的工艺范围内。TA过高，磷化膜生成困难，磷化膜结晶粗燥，耐腐蚀性差。2.2游离酸度（FA）FA是指槽液中游离酸度H+浓度。FA促使工件溶解产生晶核，使生成磷化膜容易。控制FA的目的在于控制槽液中磷酸二氢盐的离解度，把成膜离子浓度控制在一个必须范围内。FA过高，反映加快。工件与槽液界面的离子浓度被破坏，届面PH值过低，造成成膜困难，成膜时间延长，结晶粗大多孔。耐腐蚀性低。FA过低，工件腐蚀缓慢，界面PH值升高，磷化膜薄甚至难以形成，膜成表面易产生浮粉（Zn(PO4)2沉淀），磷化液易产生异常沉淀，导致Zn2+含量急剧降低。2.3.磷化温度磷化温度是形成磷化膜的一个关键因素，适当的提高温度不仅可以激活能量低的点形成“活化中心”使晶核数目增多，结晶速度提高，成膜速度加快，同时可以在枝晶上产生新的结晶，结晶密度提高，形成完整结晶的磷化膜，但温度过高，反映速度太快，膜层晶核粗大，孔隙较大，槽液稳定性差，易浑浊，形成含渣的超重灰磷化膜，耐腐蚀性低。当温度过低，由于磷化是吸热反应，当所需的热量得不到足够补偿时，成膜速度缓慢，甚至磷化反映难以进行，在家和摩配行业磷化中，多以低温和常温磷化磷化为主。由于温度低，反映相应减慢，因此必须通过其他途径来调节槽液的酸比，促进剂含量，浓度来补偿温度低而对磷化速度的影响，为满足批量生产，加你最好采用低温磷化为宜。2.4.磷化时间不同的磷化液，具有不同的磷化时间要求，随着磷化时间的不同，所获得磷化膜的外观，厚度，耐腐蚀性也不同，磷化时间与膜重不成线形关系，根据不同的板材来确定磷化时间，以获得理想的确凿磷化膜。时间过短，成膜不足，磷化膜不连接，不致密，耐腐蚀性差。时间过长，结晶可能在已形成的磷化膜上生长，对磷化膜增长无多大的意义，无所谓消耗槽液。一般来说，温度高，磷化时间短，反之，时间延长。2.5酸比（AR）所谓AR就是指磷化槽液中TA与FA的比值。不同的磷化槽液其AR不同，一般说，AR越高，磷化膜越细越薄，但AR过高不易形成膜，沉渣多，AR过低，磷化结晶粗大疏松。对于使用单位来说，由于所构成磷化液已经确定，TA与FA已确定，AＲ也已相应确定，所以可以不必计算ＡＲ。2.6.Zn2+、Ｍｎ2+、Fe2+及杂质离子Zn2+离子含量过低，磷化膜疏松多孔，发暗，甚至发花，不成膜，含量过高，磷化膜结晶粗大，磷化膜已、易挂灰，膜重超重。Mn2+离子可提高磷化膜硬度，耐腐蚀性和附着力，磷化结晶均匀，当含量过高时，磷化膜不易形成。保持一定的Fe2+离子能提高磷化膜厚度，提高耐腐性，当Fe2+离子过高，磷化膜结晶粗大，易形成Fe3+离子而沉淀，防护性能低。过低，以不利于磷化膜生成。常温磷化Fe2+离子浓度一般控制在0.5-2g/l范围内。Ni+离子可以提高磷化膜硬度，耐腐蚀性和附着力，磷化结晶均匀。含量过高时。磷化膜不易形成，在标准汽车生产线上采用的磷化液基本都含Ni+。磷化槽液中常见的杂子有SO42-CL-Cu2+等。当SO42-CL-离子含量超过0.5g/l时，磷化膜多孔返黄，磷化时间延长，当Cu2+离子含量过高时，工件表面发红，耐腐蚀能力下降。此外Pb2-Al3+离子等也会影响磷化质量，操作时也要防止带入磷化槽，但我公司最新的磷化液同时可以处理钢铁件、锌、铝板，所以在汽车行业中将会广泛应用。3、工件表面状态的影响金属工件表面状态对磷化质量影响较大，即使是同一磷化工艺，同一磷化制剂，同一工件的不同部位的磷化膜质量也可能相差较大，这就是因为工件表面状态差异所致。一般来说，高、中碳钢和低合金钢容易磷化，磷化膜黑而厚，但磷化膜结晶有变粗的倾向，低碳钢磷化膜结晶致密，颜色较浅，若磷化前进行适当的酸洗，可有助于提...