第二部分人文地理第十一章交通运输布局及其影响学案29交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】①识记聚落和商业网点的区位选择。②掌握交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。③学会结合案例中的区域和布局图，判断聚落和商业网点的布局及发展方向。一、对聚落空间形态的影响1．交通运输方式变化的影响读浙江嘉兴略图，回答问题。交通方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变沿京杭运河的城市随着大运河的淤塞、海上运输的发展、京沪铁路的建成，使沿线城市沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响读株洲和武汉城市略图，回答问题。(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线扩展，并以此为主要发展轴。(2)实例：图中株洲市主要沿京广铁路(图中甲)发展；武汉市位于汉水(图中乙)和长江(图中丙)汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。1．交通线的变化对聚落的兴衰有什么影响？答案：交通线路的改变常引起在交通要道沿线发展起来的聚落的繁荣或衰落。二、对商业网点分布的影响1．影响商业网点的密度读山区和平原地区商业网点示意图，回答问题。区域交通运输布局的影响商业网点密度山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一小平原交通便利，交通线路密集成网大平原地区的商业网点密度不一定大于山区。一般来讲，山区商业网点的密度较小，平原地区商业网点的密度较大。但在热带、寒带的平原地区，由于气候恶劣，人口密度小，商业网点的密度也很小。2．影响商业网点分布的位置(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的交通，这样才能吸引大量购物者，即交通最优原则。(2)表现2．商业中心的形成需要哪些基本条件？答案：商业中心的形成，需要具备两个基本条件：一是要有相对稳定的商品来源区和销售区；二是要有便捷发达的交通运输。因此，一个地区内的人口数量及其分布、区内经济发展水平、交通运输的通达性，都是选择商业中心区位时必须充分考虑的重要因素。一、选择题读某城市空间形态变化示意图。回答5～6题。5．从城市略图中可以看出该城市早期()A．沿铁路延伸B．沿垂直于公路走向的方向延伸C．受地形的影响D．沿河流延伸6．从1980年到2014年，该城市空间形态变化的主要原因是()A．矿产开发和人口数量的变化B．交通运输方式和布局的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化解析：第1题，读图可知该城市早期沿河流延伸。第2题，1980年以来，城市规模的扩大和形态的变化与城市桥梁、公路以及铁路的建设与布局有密切的联系，由此判断该城市空间形态的变化原因是交通运输方式和布局的变化。答案：1.D2.B(2016·厦门模拟)下图为“我国广西南部某城市空间形态变化示意图”。读图，回答7～8题。7．该城市空间形态变化的主要原因是()A．交通运输方式和布局的变化B．大型超市的出现和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化8.城市空间形态的变化，现造纸厂计划搬迁。从减少对城市环境污染的角度选择，图中甲、乙、丙、丁四地最合理的是()A．甲地B．乙地C．丙地D．丁地解析：第3题，1980年城区主要沿河流呈带状延伸；2008年受铁路、公路吸引，城区向交通干线沿线拓展。第4题，造纸厂会造成严重的水污染，丙地位于城区河流下游。答案：3.A4.C(经典再现)随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。9．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了()A．商业网点密度的加大B．商业区的规模扩大C．商品流通环节的增加D．地域间的商业联系解析：网购一定程度上替代了商业网点，商业网点密度会减小，商业区的规模不会扩大，相对于实体商店，网购的流通环节减少。答案：D(2014·厦门调研)2013年12月28日，厦深高铁正式开通，全长502.4km，从厦门到深圳只需3小时40分。据此完成10～11题。10．厦深高铁的开通将最先影响厦门的()A．城市等级B．服务范围C．功能分区D．行政范围11．离城区20多分钟车程的深圳高铁新城建设()A．...
