第19课著名铁路工程师詹天佑【知识模块】1、詹天佑出生在一个破落的茶商家庭，从小就对感兴趣；，他成为中国赴美留学幼童成员，在美完成小学、中学后考入理工学院土木工程系，主修，1881年学成归国，毅然投入并将毕生精力献给了中国铁路事业。2、1905年起，詹天佑率领工程人员，战胜天险，出色地完成了和两处艰难的隧道工程，并在八达岭工程中创造性地设计出了，仅用时间就提前完成了的修建。这是中国工程技术人员和工人完全用，由中国，独立自主建成的。詹天佑也因此而成为被选入的中国工程师。3、詹天佑一生致力于祖国的铁路建设事业，并为维护与列强斗争，被称为“”，周恩来赞誉他为“”。【典题分析】例：以詹天佑为代表的中国近代第一次政府选送的留学生出国是在（）A．鸦片战争时期B．第二次鸦片战争时期C．洋务运动时期D．甲午战争以后【解析】时间记忆类题目的典型考法。【答案】C【练习】一、选择题1、使列强打开中国西南门户并取得修筑铁路特权的条约是（）A、《南京条约》B、《北京条约》C、《中法新约》D、《马关条约》2、中国人独立自主建成的第一条铁路是（）A京张铁路B粤汉铁路C吴淞至上海的铁路D川汉铁路3、著名铁路工程师詹天佑毕业于（）A剑桥大学B牛津大学C耶鲁大学D麻省理工学院4、被誉为“中国铁路工程之父”的是（）A冯如B李四光C李时珍D詹天佑二、材料题阅读下列材料：材料一：光绪六年岁末，刘铭传力请修筑铁路……李鸿章立足中外比较支持刘铭传的倡议，其词曰：“处今日各国皆有铁路之时，而中国独无，譬犹居中古以后而屏弃舟车，其动辄后于人也必矣。”但更多的人“群相讹骇”，不但责骂刘铭传与李鸿章“直欲破坏列祖列宗之成法以乱天下”，而且宣言：“铁路行之外夷则可，行之中国则不可。”洋务派虽冲破阻力“毅然兴办”，但步骤之难可以体味。材料二：甲午战后中国铁路事业的格局为之一变……至1911年，中国共建铁路8200公里，其中帝国主义直接投资修筑的铁路占46％，贷款建筑的铁路占40％，中国人自建的铁路仅1200公里，只占14％。材料三：一些闭塞地区的经济因铁路而活跃，一些古老的城镇因铁路而面目一新……铁路在畅运经济，带动繁荣的同时还意味着信息的流通、知识的传播，意味着建立“铁路交通日常急需的各种生产过程”，所有这一切，无疑都有助于打破中国传统社会“自给自足的惰性”，推动现代化进程。材料四：据袁昶估计，庚子(1901年)前后，仅顺天府(即北京)属州县的穷民之中，“失车船店脚之利，而受铁路之害者”即在万余人以上。材料五：帝国主义对中国的资本输出，一如他们所有的经济扩张活动，“完全是被极卑鄙的利益驱使”(马克思语)。俄国外交大臣维特揭示列强争夺铁路的奥秘时说：“欧洲列强十分清楚，在中国保障经济势力的有力方法之一是将铁路建筑权抓在手里。”摘自周积明《最初的纪年——中国早期现代化研究》请回答：(1)根据材料一、二、五，结合时代背景，分析近代中国兴建铁路的特点。(2)根据材料三、四，概括近代中国兴建铁路的影响。参考答案【知识模块】1、广东南海机器构造1872年第一批耶鲁大学铁路工程专业2、居庸关八达岭“人”字形线路，四年京张铁路自己的技术和力量自筹款项第一条铁路干线第一位美国土木工程师学会3、国家铁路权益“中国铁路工程师之父”“中国人的光荣”【练习】一、单项选择题1——4CACD二、材料题(1)大多数中国人对铁路的认识落后、愚昧是阻碍中国铁路建设的重要原因之一；帝国主义极力争夺铁路修筑权，压制中国自主铁路建设也是阻碍中国铁路建设的重要原因之一。故铁路建设发展很缓慢，且很大程度上受帝国主义控制。(2)铁路的兴建对中国社会传统冲击极大，尤其对自然经济的破坏巨大。一方面瓦解原有经济结构，给从业的人民带来痛苦的失业，另一方面却极大地推动了当地的现代化进程。【知识补充】詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。在美...
