蜗轮蜗杆传动设计VIP免费

齿轮传动设计培训第三部分：蜗轮蜗杆传动设计2004、6本章要点1、了解蜗轮蜗杆传动的啮合特点、运动关系和几何系数。2、掌握蜗轮蜗杆传动的受力分析、强度计算和热平衡计算方法。05:48下午05:48下午2三、蜗轮蜗杆传动设计—蜗杆传动概述蜗杆传动是一种在空间交错轴间传递运动的机构。1．传动比大，一般为i=5~80，大的可达300以上；2．重合度大，传动平稳，噪声低；3．摩擦磨损问题突出，磨损是主要的失效形式；4．传动效率低，具有自锁性时，效率低于40%。由于上述特点，蜗杆传动主要用于运动传递，而在动力传输中的应用受到限制。蜗杆传动的主要特点有：05:48下午05:48下午3同时啮合齿数多，重合度大；传动比范围大(10~360)；承载能力和效率较高；可节约有色金属。三、蜗轮蜗杆传动设计—蜗杆传动类型圆柱蜗杆传动环面蜗杆传动锥蜗杆传动普通圆柱蜗杆传动圆弧圆柱蜗杆传动阿基米德蜗杆、渐开线蜗杆法向直廓蜗杆、锥面包络圆柱蜗杆其齿面一般是在车床上用直线刀刃的车刀切制而成，车刀安装位置不同，加工出的蜗杆齿面的齿廓形状不同。其蜗杆的螺旋面是用刃边为凸圆弧形的车刀切制而成的。其蜗杆体在轴向的外形是以凹弧面为母线所形成的旋转曲面，这种蜗杆同时啮合齿数多，传动平稳；齿面利于润滑油膜形成，传动效率较高；05:48下午05:48下午4三、蜗轮蜗杆传动设计—普通蜗杆传动的参数与尺寸模数m和压力角a蜗杆与蜗轮啮合时，蜗杆的轴面模数、压力角应与蜗轮的端面模数、压力角相等，即:ma1=mt2=m;aa1=at2蜗杆的分度圆直径d1由于蜗轮是用与蜗杆尺寸相同的蜗轮滚刀配对加工而成的，为了限制滚刀的数目，国家标准对每一标准模数规定了一定数目的标准蜗杆分度圆直径d1。直径d1与模数m的比值(q=d1／m)称为蜗杆的直径系数。05:48下午05:48下午5三、蜗轮蜗杆传动设计—普通蜗杆传动的参数与尺寸蜗杆的模数与分度圆直径05:48下午05:48下午6三、蜗轮蜗杆传动设计—普通蜗杆传动的参数与尺寸蜗杆的蜗杆的头数z1较少的蜗杆头数（如：单头蜗杆）可以实现较大的传动比，但传动效率较低；蜗杆头数越多，传动效率越高，但蜗杆头数过多时不易加工。通常蜗杆头数取为1、2、4、6。考虑啮合摩擦损耗是蜗杆的传动效率：)(vtgtg05:48下午05:48下午7三、蜗轮蜗杆传动设计—普通蜗杆传动的参数与尺寸导程角γ增大时，传动效率将提高，导程角γ与蜗杆头数z1之间有如下关系：qzdmzdpztga11111显然，当蜗杆头数z1增多时，导程角γ增大，从而使传动效率提高。但头数增多给制造带来困难，且效率提高不显著，故通常蜗杆头数取为1、2、4、6。导程角：11dmztg在m和d1为标准值时，z1↑→↑正确啮合时，蜗轮蜗杆螺旋线方向相同，且1＝205:48下午05:48下午8三、蜗轮蜗杆传动设计—普通蜗杆传动的参数与尺寸蜗轮齿数主要取决于传动比，即z2=i·z1。z2不宜太小（如z2＜26)，否则将使传动平稳性变差。z2也不宜太大，否则在模数一定时，蜗轮直径将增大，从而使相啮合的蜗杆支承间距加大，降低蜗杆的弯曲刚度。正确啮合时，蜗轮蜗杆螺旋线方向相同，且1＝2蜗轮齿数z2：传动比i：1221zznni12dd05:48下午05:48下午9三、蜗轮蜗杆传动设计—普通蜗杆传动的参数与尺寸中心距mzqdda)(21)(21221为了避免用蜗轮滚刀切制蜗轮时产生根切，理论上应使z2min≥17,但在z<26时，啮合去要显著减小，影响传动的平稳性。为了能保证始终有两对以上的齿啮合，一般要求z2>28；对于动力传动，为了保证蜗轮轮齿的弯曲和相啮合蜗杆的弯曲强度，通常要求z2<80，设计时可参考下表选取z1和z2:i=z1/z2z1z2≈57~1514~3029~82642129~3129~6129~6129~8205:48下午05:48下午10三、蜗轮蜗杆传动设计—普通蜗杆传动的承载能力计算蜗杆传动的失效形式：蜗杆传动的主要问题是摩擦磨损严重，这是设计中要解决的主要问题。蜗轮磨损、系统过热、蜗杆刚度不足是主要的失效形式。蜗杆传动的常用材料：√为了减摩，通常蜗杆用钢材，蜗轮用有色金属（铜合金、铝合金）。√高速重载的蜗杆常用15Cr、20Cr渗碳淬火，或45钢、40Cr淬火。√低速中轻载的蜗杆可用45钢调质。√蜗轮常用材料有：铸造...