招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书中交武汉港湾工程设计研究院有限公司9#泊位加固改造工程项目经理部二0一一年二月二十日一、项目基本概况及组织管理模式1、工程基本概况招商港务（深圳）有限公司（以下简称“招港”）隶属招商局国际有限公司第1页共12页招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书（以下简称“招商国际”），负责经营蛇口港区从五湾客运码头区到三突堤集装箱专业作业区之间的货运公用码头区，即0～14＃泊位（以下简称“招港作业区”）。9#泊位为7.5万吨级（87年规范船型）散货泊位，位于招港二突堤南侧，该码头竣工日期为1992年，泊位年设计通过能力为170万吨，是目前深圳港乃至珠江三角洲沿海港口中泊位等级最大的散货泊位，主要接卸金属矿石和散粮，是招港通过能力最大的生产性泊位，每年实际完成吞吐量约500多万吨，约占招港全部散杂货吞吐量的36%，是招港码头中吞吐量贡献度最大的泊位。为适应全球散货船舶大型化的趋势，解决泊位通过能力不足、靠泊等级偏小的问题，招港依据有关要求和规定，决定对9#泊位进行升级改造，并委托中交水规院深圳有限公司进行了加固改造方案的设计，拟通过对通航水域及码头结构的改造，使之能满足15万吨级散货船减载靠泊的要求。招港9#泊位平面位置图9#泊位码头为高桩梁板式结构，泊位总长300米。码头桩基有Φ600㎜钢管桩、钢板桩、工字钢桩和600mm×600mm预应力混凝土空心桩四类。码头排架间距为6m，系船柱共12个，两头2个为1000kN系船桩，中间10个为750kN系船桩，各系船柱间间隔为24m。橡胶护弦采用SUC1000H-R鼓形橡胶护弦，间距为24m，另设有圆筒形护弦辅助。2010年11月，中交水规院深圳有限公司已按要求完成全部的施工图设计工作（包括水域挖泥和码头结构改造、构件防腐和第2页共12页招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书维修补强等内容），对9#泊位的主要加固改造内容为：(1)对码头桩基进行修补后加装牺牲阳极防腐。(2)对码头上部梁板结构出现的裂缝进行修补，对损坏严重的叠合板、简支板进行部分凿除更换；(3)对码头横梁部分采用碳纤维加固。(4)在完成码头混凝土结构修补与碳纤维加固后，对码头面板、横梁、纵梁等混凝土结构加装防腐保护涂层。(5)安装SA型H500L2500护舷17套；更换H1000二鼓一板护舷14套。(6)增设150吨系船柱及基础、新装车挡、对损坏严重的护轮砍进行修复。(7)对码头结构的抛石棱体进行测量并扑抛块石。(8)对码头系船柱、供水栓等外露铁件进行防锈油漆。(9)对所有护轮砍表面进行修复后，涂黑黄相间的路标油漆二道。(10)对码头上表面磨耗层缺损严重的地方进行局部修复。2、项目相关单位和组织管理模式该项目的参建单位有：建设单位：招商港务集团有限公司设计单位：中交水规院深圳有限公司监理单位：深圳海勤监理咨询公司施工单位：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司2011年2月20日组织管理人员及施工队伍进场，布设企业文化标识，成立建制齐全的项目经理部。项目管理模式为“施工总承包+专业分包+劳务分包”相结合的方式。3、项目组织机构为适应该项目的特殊性，顺利完成施工任务，我公司组织高水平的组织管理机构，成立项目经理部，本项目工程管理框图如下所示：第3页共12页结构加固施工工段工区防腐涂装施工工段阴极保护施工工段工区项目经理项目总工程师质检部安全部设备物资部综合办公室中交武港院招商港务（深圳）有限公司9#泊位加固改造工程项目经理部工程部招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书二、工程施工特点、难点及项目管理重点2.1施工特点该工程主要施工特点为码头改造施工过程中不得对码头的正常生产造成影响，部分施工项目受潮水影响大，包含了水上水下作业，分项工程多，会出现交叉第4页共12页招商港务9#泊位加固改造工程项目策划书施工，对施工进度和施工质量都带来了很高的要求，因此需要对该项目实施组织高水平的施工力量和有效的组织管理机构，并投入较多的人员和设备，以顺利完成该项目。2.2施工难点综合施工技术可靠性、可行性及现场施工条件，本项目的难点主要有两个方面：首先，施工过程中不得影响码头的正常生产，如果码头生产与工程有矛盾...
