第卷第期客车技术与研究客车动力性和燃油经济性的参数敏感性分析重庆大学交通部重庆公路科学研究所重庆山花汽车厂徐中明熊正荣杨忠福摘要文中介绍客车动力性和燃油经济性参数敏感性分析的意义及国内外现状推导出客车传动系效率、总重、滚动阻力系数和空气阻力系数对动力性和燃油经济性的参数敏感性公式在此基础上,利用计算机对’型客车的动力性和燃油经济性作了参数敏感性分析提出改善该车动力性和燃油经济性的建议。关键词客车,动力性,燃油经济性,敏感性目臼百汽车的动力性和燃油经济性是汽车使用性能中最基本、最重要的性能。汽车运输的高机动性、高效率和良好的经济性是由汽车的动力性和燃油经济性来保证。汽车的动力性和燃油经济性除与发动机类型、动力系统的合理匹配程度等因素有关外,还受汽车自重、传动系效率、滚动阻力系数和空气阻力系数等参数的影响,但各参数对其影响程度是不一样的。某参数对动力性和燃油经济性的敏感性系数是指该参数的变化对动力性和燃油经济性的影响程度,即单位参数变化率引起汽车性能指标的变化率。显然,敏感性系数是一个无量纲的量。研究汽车有关参数对汽车动力性和燃油经济性的敏感性,可以明确哪些参数的影响较为显著而哪些参数影响不大,这样,在新车设计与旧车型改进时,可以着重改善那些对动力性和燃油经济性影响较大的参数,以便提出一个最佳的改进方案,从而有效地提高汽车的动力性和燃油经济性。在国外,早就对动力性和燃油经济性的参数敏感性开展了研究,研究方法主要有两种一种是试验法,这种方法全面、可信,但耗资巨大,花费时间长另一种方法是计算机模拟的研究方法,这种方法有两种研究途径间接的计算机模拟方法,即利用已建立的研究动力性和燃油经济性的数学模型,采用现有的燃油经济性和动力性计算机模拟程序一程序,每次改变一个参数,形成各种不同的计算方案,计算得到汽车的性能指标再回归分析得到经验公式直接的计算机模拟方法,这种方法抛开现有的一程序,直接建立敏感性分析的数学模型,由敏感性计算公式直接得到有关参数对动力性和燃油经济性的敏感性系数。文中采用了后一种方法,它较间接的计算机模拟方法更直观、更简洁,计算也更迅速。首先,文中推导出汽车动力性的主要指标加速时间和燃油经济性指标多工况循环油耗对有关参数的敏感性公式,在此基础上编制了计算程序,对型客车进行了实车计算和敏感性分析,提出了改进该车动力性和燃油经济性的方向性建议。客车技术与研究第卷同理可求出汽车动力性的敏感性分析簇坎知汽车动力性的评价指标主要有三个最大爬坡度、最高车速和加速时间。对主要在城市行驶的小客车来说,加速时间是其动力性的主要评价指标,下面仅给出加速时间对车重、传动系效率等参数的敏感性公式推导。根据汽车理论,超车加速时间为刁刁一刁日听一簇坎乏不答券一簇坎枷这样,超车加速时间对各参数的敏感性系数为,丛·“干二二,二二二二二二,厂一厂一厂,十厂刁,日,欲一百石二’百,一前’百刁原地起步加速时间为日,几二几不‘一,一一一七八,,、一爪听。一。。,丛「·“·。一,。同理,可求出原地起步加速时间对各参数的敏感性系数,这里从略。式中。—车重,—重力加速度,。—汽车由静止起步到离合器停止滑摩的时间,台—非稳定工况下的旋转质量转换系数。、—超车时的起始、终了车速,。。—原地起步时离合器停止滑摩时的车速,—原地起步加速末速度,、、—汽车的驱动力、滚动阻力、空气阻力,。—道路负荷增加系数。令一,,二,,,,币式中—空气阻力因数,,—滚动阻力系数,。十。卞—传动系效率。汽车燃油经济性的敏感性分析汽车燃油经济性常用多工况循环百公里油耗来评价,多工况循环由起步、加速、等速、减速、怠速过程所组成,下面分别进行讨论。等速过程耗油及其敏感性系数等速工况的耗油量一云手乏幸屯式中—发动机发出的功率,。—发动机的比油耗,·下—燃油重度,—等速过程运行时间,。由此式可求得对各参数的敏感性系数日刁。。日。,口。、。,,万厂一万于了、。卞石歹’夕。。、《。、叫一口一一可吼曳刁,。、。刁,,,则抵一丁而。戈了一砰’瓜“·,日。。、,,万于不万厂、宁石王歹’。少、记口因。》,近似认为」不随车重。变化,则一一兰止‘·。...
