陇海线K1032+910梁体修补施工组织2011[1].5VIP专享VIP免费

陇海线K1032+910桥梁修补施工组织一、设计依据：1、西安铁路局的设计委托。2、现场外业勘测调查资料。二、病害状况：陇海上行线K1032+910为2-16m预应力钢筋混凝土梁桥，桥全长50.14m。该处为双线，分别为陇海上行线和宁西上行线，位于新丰镇～临潼区间，该桥位于直线上，梁体图号为专桥1009-76，系钢筋砼Π型梁。该桥建成于1966年，由于建成时间较长，梁体出现各种病害具体病害情况如下：1、梁体腹板及翼缘板出现多处裂缝。2、梁肋底混凝土部分出现掉块、疏松。3、梁体外表面混凝土炭化深度较深，混凝土粗颗粒附着于梁体表面造成梁体表面粗糙。三、加固方案：1、梁体混凝土掉块、疏松部分凿除，用CARBO100聚合物水泥砂浆进行修补，梁体下翼缘粘贴一层碳素纤维布，由于碳素纤维布较脆，梁体下翼缘底部与侧面必须倒成R=20mm的圆角，以防止应力集中及碳素纤维布折断。2、打磨梁体外表面，除掉梁体腹板及上翼缘底部混凝土表面炭化层，涂刷防护性涂料，以提高梁体耐久性。3、对梁体裂缝进行壁可注浆处理,注浆前对梁体锈蚀钢筋进行彻底除锈。4、梁体上翼缘底部增设滴水檐。四、加固工艺：（一）、碳纤维布加固梁体：1、施工要点①凿除裂损混凝土，对锈蚀钢筋进行除锈。②人工灌注CARBO100聚合物水泥修整混凝土表面空洞③采用碳纤维贴合法对梁肋底部进行加固。④对梁肋腹板上部采用清理混凝土表面，涂装一层底胶、一层防护涂料进行处理。2、施工工艺①清理混凝土表面用钢丝刷和抹布清理混凝土构件表面，除去灰尘、混凝土表面松散的混凝土碎屑，露出清洁、结实的混凝土表面。如表面有缺损、坑槽需用CARBO100聚合物水泥砂浆修补、填实。②涂布底胶NEOPPIMER将混凝土构件表面用抹布擦拭干净，将底胶的两组分按要求混合，充分搅拌，用喷枪均匀的涂装到混凝土表面，按照0.1Kg/m2的要求控制涂层厚度，每层时间间隔不小于0.5小时，亦不大于7天，每次底胶自混合到使用完毕，不超过6小时。③粘贴加固碳纤维层将混凝土构件表面的积灰用抹布擦拭干净后涂装中间层材料CE，CE也是双组分混合材料组成，在底胶NEOPPIMER层上均匀涂刷，按0.25Kg/m2控制涂层厚度，每次调和的CE可使用时间（涂刷间隔时间）为50分钟；铺上碳纤维布，用消泡滚子在碳纤维布上反复碾压，除去所有气泡及多余树脂；第二次涂布CE，在刷涂胶液的同时，也要用消泡滚子反复碾压，除去多余气泡，使碳纤维布充分浸渍在CE胶液中。该工序为加固的中心环节。碳素纤维布（CE）强度等级采用C20级，搭接长度纵向10cm。④进行修整和表面涂装在贴合加固碳纤维的所有工序完成后，在加固层表面涂装一层AU-1表面涂层，保护CE层不受紫外线、臭氧的影响。上述加固工艺适应于梁底的加固，梁肋的加固采用上述1、2、4的工序。（二）、采用“壁可”注浆法处理裂缝施工工艺如下：1、表面处理：用砂轮机、钢丝刷打磨混凝土表面沿裂缝走向宽约5厘米范围，清除水泥翻沫、灰尘及疏松的混凝土块和砂粒，油污要用布蘸稀料擦净，如果潮湿要用喷灯吹干。2、注入座的粘结：将101#封口胶的两种成分混合搅拌均匀，抹少许在注入座底面四边，将注入孔对正裂缝中心稍加力按压，使其从底面的四个小孔中挤出，注意不要堵塞注入孔，粘好后避免错动注入座。混凝土基底状况不好时可适当扩展座周围的粘结面积并对座进行包覆。根据裂缝的宽度和深度，沿缝的走向按30-40cm间距布置，裂缝分岔处应有注入座。3、裂缝密封：用101#封口胶沿裂缝走向密封５厘米宽的范围，厚度应为1.5毫米以上，尽量一次完成，避免反复涂抹。4、密封材料的固化：让其自行硬化（在不同温度下约需4至十余小时）。5、注入：将注入器的连接端（蓝色）牢固地安装在注入座上，安装时用力不要过猛，以免损坏座的颈部。将BL-GROUT的主剂和硬化剂混合搅拌均匀，用黄油枪或其他小型泵类工具通过过滤头连接注入器的注入端（白色），开始注入，当橡胶管膨胀充满限制套时停止注入。如注入器膨胀后收缩较快，说明该处裂缝深，缝内空间大，要补灌。6、用稀料清洗注入工具。7、注入材料的固化：让注入材料自行固化（一般需10至24小时），可用手捏注入管随时了解固化情况。固化后敲掉注入器和注入座，用砂轮机把密封胶打磨...