胸墙裂缝控制及对策摘要:裂缝施工控制是综合治理的过程
本文通过工程实践说明:在设计阶段把钢筋混凝土结构的裂缝控制的设计方案考虑周全,施工阶段把混凝土构件成型前后的每个步骤裂缝产生的因素分析透彻,控制措施制定合理,实施过程中措施落实到位,超长混凝土结构裂缝是可以控制的
关键词:码头工程;超长结构;胸墙;裂缝中图分类号:s611文献标识码:a文章编号:1、工程概况本工程为巴基斯坦卡拉奇卡西姆港国际集装箱码头工程施工总承包项目,项目业主为迪拜环球港务集团,咨询公司为英国royalhaskoning公司和当地的tci公司联营体;工程内容主要包括填筑16万m2后场场地建造成集装箱堆场、建造长727m的码头及将泊位疏浚至-16
0m处以保证吃水深度14m的船舶通航,通过以上改、扩建,将现有码头建造成吞吐量为117
5万个标准箱的新集装箱码头
码头主要结构采用国内相对不常见得钢管桩和钢板桩组合结构,码头胸墙总长度为770m,码头断面详见图(1)
图(1)码头断面图2、问题的提出胸墙是码头的重要结构部分,它同钢管桩和钢板桩共同承受船舶靠泊的挤压力、系缆力,挡墙后方回填材料产生的土压力以及码头上的多种外荷载
由于胸墙的受力比较复杂,加上地质、气候、潮流、施工等方面原因,码头的胸墙常出现各种各样的裂缝,一般情况下分为:结构裂缝和表观裂缝
混凝土结构有害裂缝过多,会直接会影响到结构性能、使用功能和耐久性,对码头安全带来比较严重的隐患
本工程中由于英国咨工要求严格,在设计审核中要求胸墙仅在前沿线线性走向发生变化的位置设置变形缝,与国内的胸墙结构设计中分缝有很大的差别:按国内《板桩码头设计与施工规范》,胸墙的变形缝间距应根据当地气温变化、前墙的结构型式和地基条件等因素确定,一般采用15~30m;而英国咨工要求770m胸墙仅设二道变形缝(仅在变化位置:胸墙第1段112米;第2段615米;第3段43米)