附件龙口青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第二合同段测量控制点复测说明中国中铁中铁四局集团有限公司龙青高速土建二标项目经理部二。一二年四月三日一工程概况及测量控制点概述工程概况测量控制点概述二平面控制点及水准点复测技术依据三平面坐标系统及高程系统四测量人员及测量仪器测量人员测量仪器五测量过程及方法水准复测导线复测六测量记录及成果表测量控制点复测说明-工程概况及测量控制点概述工程概况龙青高速土建二标段起讫里程至，全长公里。管段内主要工程数量：路基挖方万，路基填筑万，主线大桥座，中桥座，分离式立交桥座，天桥座，莱西东互通桥梁座，通道处，涵洞座。管段内地形高低起伏较大，原地面最高点和最低点相差米。工程量较大、结构物较多，测量工作艰巨，为了保证基础数据的准确性和严肃性，做好工程前期的准备工作，保证工程的正常开工，我项目部按照业主和监理单位的要求配备了足够的工程测量人员和检定合格的测量仪器，并制定了详细的施工测量计划。测量控制点概述山东省交通规划设计院与我单位交接测量控制点共计个，分别为太平庄（四等）簸箕掌（四等）（〃）（〃）（〃）（〃）（〃）（〃）（〃）（〃）（〃）（“）（“）（“）西马（四等）西马南（四等）（“）（“）（〃）12（〃）测量控制点中有个已经被破坏或丢失，分另9是：、、、、、。太平庄为设计院恢复控制点，测量数据由设计院提供。二平面控制点及水准点复测技术依据、《公路勘测规范》、《工程测量规范》、《龙口青岛公路莱西至城阳段第二合同段量阶段施工图设计第一册》《控制测量成果表》，图号~。三平面坐标系统及高程系统、平面坐标系统:年西安坐标系；中央子午线0：、高程系统：国家高程基准。四测量人员及测量仪器测量人员序号姓名职务复测项目备注林红岩工程师导线复测主测王云鹏测量员导线复测前视王宇测量员导线复测后视陈卓茁技术员导线复测记录吴旭东助理工程师水准复测主测宋礼刚测量员水准复测前视卫宁测量员水准复测后视常江江技术员水准复测记录测量仪器3水准复测：天宝电子水准仪一套导线复测：尼康全站仪一台、前、后视三棱镜组各一套五复测过程及方法为了复核和完善我标段内测量控制点的统一性和完整性，统一全段测量控制网的设置，为下一步路网施工提供良好测量依据。月日至月日我标段对控制点高程及平面进行了复测。我标段依据设计院交付既有的“簸箕掌”和设计院补测恢复的“太平庄”“、“”个控制点对其他测量控制点进行了复测，并在复测的过程中对缺失的控制点进行了补设，我标段复测时与一标段联测太平庄、簸箕掌两个控制点，与三标段联测、两个控制点。导线复测、导线复测导线复测采用全站仪测量。按一级附合导线线对控制点进行复测，当仪器观测结果满足规范要求的，取其平均值为观测结果。、导线基点选择及情况说明原设计院交桩的四等控制点“太平庄”于国道上。因国道改造，该点破坏。后因设计院对“太平庄”及“、4“”进行了联测恢复，数据可用，故本次测量以《龙口青岛公路莱西至城阳段第二合同段两阶段施工图设计第一册》《控制测量成果表》为依据以“太平庄”“簸箕掌、“：“”四个四等控制点为平差基准点，对其它的控制点进行测算。、精度要求导线复测采用一级附合导线测量，每边测距中误差小于,测角中误差小于〃，导线全长相对闭合差小于,方位角闭合差小于土V。、复测结果附和导线测量误差在《工程测量规范》和《公路勘测规范》允许的误差范围内，导线测量数据采用“南方平差易”软件进行严密平差计算，计算结果符合规范要求，成果可采用，复测成果见附表《测量成果表》。水准复测、水准施测水准复测时使用电子水准仪观测。按附合路线对水准点高差进行复测，当仪器观测结果满足规范要求的前、后视距差，累积视距差时，取其平均值为观测结果。、精度要求水准点按四等精度要求进行，前后视距差不大，累积视距差不大于。两水准点间隔高程闭合差不大于土V5、水准基点选择及情况说明月日至月日对控制点高程进行复测时以《龙口青岛公路莱西至城阳段第二合同段量阶段施工图设计第一册》《控制测量成果表》为依据，以其中“簸箕掌”和“”两个水准点为平...
