而此次合作生产的起重机的主梁弯板采用了对接图6对接式头部弯板结构式结构,且其对接焊缝恰恰在大筋板位置,焊缝形式见图6,焊缝要求UT100%+MT100%检查
结构设计较新颖,对制造技术要求较高
对接焊缝与筋板处在同一位置,焊肉较多会引起上拱的变化
生产中应严格按图纸要求将坡口修磨成规定的形状,保证和筋板均匀搭接,小焊脚点装,施焊时先焊内部的双面角焊缝,外部碳弧气刨清根、并清磨,CO2气保焊焊后,用角向磨光机修至圆滑过渡
经探伤检查,对接式头部弯板焊缝质量全部达到设计要求
3主焊缝焊接的相关影响主承载焊缝的清根、焊接会对主梁的上拱造成一定的影响[2],尤其是对上盖板翼缘(承轨处)倾斜变形较大,轨道和上盖板间隙在全长范围内很难控制在规定范围内
上盖板需在备料时依据生产积累经验预制反变形,这样焊后才能达到设计要求
对接式弯板对接焊缝,因其焊缝集中,坡口大且在施焊时要进行清根,所以焊后会引起在大筋板处的上拱值增大
上述两处焊缝受结构限制,清根返修困难,且牵涉几项主梁主要指标,如上拱、轨道与上盖板间隙、水平旁弯等
返修不仅工作量大,且难以控制相关指标
故此两处焊缝应力求一次焊接合格
这也是难点和关键所在
实际生产中不能只考虑某一条焊缝、某一处变形的问题,要结合实际全面分析才能更好地解决整机生产制造中所出现的问题
450t桥式起重机1999年6月制造完成,并经联合检查验收合格,1999年8月交货出厂
使用至今,运转正常
3结论450t桥式起重机偏轨箱形梁两处主焊缝,采用与传统的制造模式不同的焊接工艺方案,焊接成功,为今后同类型结构的焊接制造做了一次非常有益的尝试,解决了我公司从生产起重机设备以来,特别是与国外合作制造起重机以来想解决但一直未解决的一个关键技术问题
参考文献1陈文涛
1200t桥式起重机的焊接
焊接,2002(7)2陈文涛
大型起重机主梁上拱控制
焊接,1996(1)