42世界桥梁2009年增刊1上海长江大桥斜拉索施工工艺毕桂平，钟永新，马勇。(1．上海长江隧桥建设发展有限公司，上海201209；2．中交二航局四公司，安徽芜湖241009)摘要：上海长江大桥主通航孔桥为双塔双索面五跨钢箱梁斜拉桥，其跨径布置为(92+258+73O+258+92)m。斜拉索为空间双索面扇形布置，每个索面23对(全桥另有4对0号索)，全桥共192根。介绍超长、大直径斜拉索塔端牵引、张拉施工技术。关键词：上海长江大桥；斜拉索；牵引；扭转；桥梁施工中图分类号：U443．38文献标志码：A文章编号：1671—7767(2009)S1—0042—041概述上海长江隧桥工程是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海至西安的重要组成部分，全长25．5km，采用“南隧北桥”方案，其中桥梁部分全长16．55km。全线按照6车道高速公路设计，设计行车速度100km／h，并且在公路同一平面考虑预留轨道空间。其主通航孑L桥为双塔双索面五跨钢箱梁斜拉桥，跨径布置为(92+258+730+258+92)m一1430m。斜拉索为空间双索面扇形布置，每个索面23对(全桥另有4对0号索)，全桥共192根。斜拉索采用7mm低松弛高强钢丝，抗拉强度为1670MPa，外为热挤双层聚乙烯(PE)护套，内层为黑色PE护套，两端装配冷铸锚。其中17～23号索为长索，型号为PES7—337～PES7—409，长度为294．896～382．173m，重量为35．8～56．2t。2斜拉索施工难点和技术思路2．1施工难点根据施工经验，斜拉索采用塔端牵引、张拉施工工艺，可为施工节省大量人力、设备和材料。目前在国内外大跨度斜拉桥中，长索因牵引力大，一般采用梁端牵引、张拉施工工艺，如中国苏通大桥、日本多多罗大桥。上海长江大桥采用梁端和塔端牵引、张拉结合的施工工艺，按照原有的技术水平，需要解决以下问题：(1)经计算该桥索梁端锚杯锚固在理论位置时，塔端锚杯牵引至锚箱并将锚杯螺母全部锚上丝牙，所需要的最小牵引力为3310～5970kN。若斜拉索采用钢绞线牵引，单根钢绞线平均受力按照156kN计算，则钢绞线需要39根，而目前国内桥梁从可施工性考虑，软牵引钢绞线孔数最大做到25孔(锚具钢绞线孔分布直径210ram)。若直接采用钢绞线牵引，不但需将穿心千斤顶孔径制作到3O0mm以上，而且施工操作难度大，存在较大施工风险。因此，施工时需要解决斜拉索大吨位牵引力的难题。(2)因塔内空问较小，选用以往常用设备不能满足塔内施工空间要求，需要开发新的设备、机具。(3)大直径斜拉索在牵引、张拉施工过程中容易发生扭转，因此在施工设备配置以及操作工艺上必须考虑到斜拉索扭转问题。2．2技术思路(1)采用软硬结合牵引方式进行斜拉索塔端牵引、张拉施工，解决斜拉索塔端大吨位牵引力问题。当塔端锚杯离锚垫板上口距离为60em时，使钢绞线受力转化为张拉杆受力，则钢绞线牵引力为1340-2420kN，单根钢绞线平均受力按照130kN计算，只需要19根，可以满足塔内正常操作要求。(2)采用行星千斤顶作为软牵引千斤顶，以降低斜拉索软牵引过程中设备使用空间，同时行星千斤顶可以加大软牵引力，减小硬牵引长度，从而减小索硬牵引过程以及张拉过程中塔内施工空间，达到塔内正常施工的目的。(3)通过对行星千斤顶以及张拉千斤顶设置防扭转设施，防止斜拉索在牵引过程中发生扭转。3关键施工技术斜拉索安装施工主要划分为3个施工阶段：挂收稿日期：2009—1019作者简介：毕桂乎(1975一)，男，高级I=程师，1997年毕业于兰卅l交通大学桥梁与隧道工程专业，工学学士，1999年毕业于兰州交通大学桥梁与隧道工程专业，工学硕士，2002年毕业于同济大学桥梁与隧道工程专业，工学博士(E—mail：bbgp@sohu．com)。上海长江大桥斜拉索施工工艺毕桂平，钟永新，马勇43索阶段，牵引阶段，张拉阶段。挂索阶段包括斜拉索上桥面，索盘在桥面展索，起重设备空中吊索等工作。牵引阶段主要是用牵引工具(钢绞线、张拉杆、千斤顶)将索锚杯牵引至锚垫板，并锚上锚环。张拉阶段为索力控制工况阶段。3．1桥面展索斜拉索桥面展索常见的方法有2种：①索盘在塔附近桥面处展索。将斜拉索及索盘运输至塔附近桥面处，卷扬机牵引斜拉索锚头至边跨和主跨分别展开，然后利用塔顶设备辅助将索盘上部分索脱盘，完成桥面展索；②索盘在梁端展索。将斜拉索及索...
