国外摩托车4谚日本新型Dua1一CBS制动系统NewDual—CBSBrakingSystemofJapan薛天经(天津摩托车技术中)_-___---_．一摘要Dual—CBS双联制动系统，将手和脚两个操作系统并为一体．并同时制动前、后轮。其中手和脚的操作系统是两个独立的系统．其中手操作系统前轮比后轮先抱住j脚操作系境是后轮比前轮先抱住。通过试验得出，在直线行驶制动时产生的减速度和传兢制动系统相比，不论手、脚单独操作还是手脚并用操作，Dual—CBS产生的最大减速度的平均值均较高，制动时车体稳定，易于掌握。TheDual—CBSisabrakingsystemintegratinghandandfootopeningsystemstogetherandcangetthefrontandrearwheelsbrakedsimultaneously．Thehandandfootoperatingsystemsareindependentrespectively．Whenthehandsystemworks，thefrontwheeIisbrakedearlierthantherear；whileforfoOtsystem．thecaseis0nmuchhigherandthemotorcyclekeepsstablewhenbraked．：一：⋯⋯⋯动u一目前，两轮车制动系统不论在国内还是国外，一般都是用手和脚独立地操纵前后的制动。为了获得最大减速度并使车身保持稳定，同时最大限度地发挥出制动性能，必须很好地控制手和脚所加力的平衡。日本现在研究了一种称之为DualCombinedBrakeSys—tern(Dual—cBs)——双联制动系统。这种系统将手和脚的操作系统连为一体，能同时制动前、后轮。同时，这种系统对于那些习惯了传统制动系操作的骑乘者来说，也容易掌握。如果使用手操作的CBS肘，前轮比后轮先发生制动，用脚操作的CBS时，后轮比前轮先发生制动，这就是骑乘者容易操纵的Dual—CBS。同时，用手单独操作时的纵向颤动速度3O和用脚单独操作时的横向摆动速度都减小，与以前的制动系统比，制动时韵车体状态趋于稳定。比较一下用手、脚单独操作时所产生的减速度值，使用CBS要比传统制动系高。另外，由骑乘者技术水平不同造成的操作和制动效果的差异将会减小。众所周知，摩托车制动器有鼓式制动器和盘式制动器，鼓式广泛用于中小排量的摩托车上，盘式则用于大排量和中等排量摩托车的前轮制动。盘式优点是制动扭矩大，散热性和制动稳定性好。我国虽然摩托车产量已跃居世界前列，但设计、工艺、试验检测等总的水平仍然不高，尤其是集缩了高、精、尖技术的大排量、豪华型、运动型、专用型的摩托《摩托车技术》】996年弟7期维普资讯http://www.cqvip.com国外摩托车车生产仍然是空白，随着国民经济的发展和人民生活水平的提高，对摩托车产品品质和使用性、舒适性、平顺性的要求也将越来越高，对制动系统的要求也将会提高，尤其是一些先进的制动系统将会迎运而生。目前盘式制动器在我国应用较少，长江75oj—l型警用摩托车、洪都125、五羊WY125的前轮制动是采用液压盘式制动器，也是最简单的形式。为了满足日益迅速发展的摩托车市场的需求，提高制动系统的理论及设计水平，现将日本的有关研究作一简介。1传统制动系统分析历来的两轮车制动系统都是用手操纵前轮制动，用脚操纵后轮制动。而且如图1所示那样，随着减速度的增加，前、后轮的分配载荷完全不葡。前轮制动时，因为随着减速度的增加，前轮分配载荷增加，所以能得到高的减速度。但是在两轮车中，因为在前轮抱住状态下车体状态不稳定，所以要求对后轮有细微的操作相配合。相反，因为后轮制动时随着减速度的增加，后轮的分配载荷减小，所以不能获得高的减速度。但是，即使在后轮抱住状态下，与前轮相比，车体的状态也比较稳定。骑乘者通过操作这些特性不同的两种制动，可得到适合自己行驶的前、后轮制动力分配。为了最大限度发挥两轮车所具有的制动力，有必要根据减速度分配前、后轮的制动力。2早期cBs本田公司在大型旅行式GL1500摩托车上已装有CBS，如图2所示。该CBS的脚操作系统可制动前、后轮，后轮比前轮先抱住，而手操作系统仅用来制动前轮这种型式的CBS，目的是减轻手制动操作的负担，11年前在RCB1000车上使用过，但是由于在这种运动车型中，前轮制动的使用频率高，仅用脚操作的CBS优越性不大，因此，着手研究了手、脚操作可台为一起罚时《摩托车技术}1996年第7期制动前、后轮的DualCBS(X~联制动)。t棹2隶5l0硪建度，m／s。圈1前...
