地表深孔注浆施工方案后退式注浆集团标准化工作小组[Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程万泉河立交加固工程万泉河立交主桥4#轴、5#轴桩周地表深孔注浆加固施工方案编制人：审核人审批人中铁十八局集团第五工程有限公司北京地铁16号线穿越既有桥梁防护工程项目经理部2015年05月第一章编制依据及编制原则编制依据（1）《北京地铁16号线肖家河站~万泉河桥站桥梁改造工程万泉河立交主桥加固工程》施工图纸。（2）我单位设备物资资源,经济技术实力及类似工程施工经验。（3）依据实地调查情况和相关部门提供的信息、资料、检测探测报告等。（4）现行国家、行业相关技术规范、要求、标准、质量、工程验收等方面的法规和行业标准、法律和法规；编制原则（1）细致学习图纸，在充分进行实地考察、交通调查和必要检测探测的基础上，合理的编制施工方案，使其科学适用且着重考虑施工的经济性等因素,其方案做到科学、经济、实用、安全。（2）施工总体部署合理，施工计划可行、高效，确保总体工期要求。（3）采用先进的设备和科学的管理方式确保工程质量及施工安全。响应业主的要求，发挥自身优势，争创精品工程。（4）在施工全过程中采用周密的环境保护措施及文明施工措施。第二章工程概况地铁16号线与万泉河立交主桥关系万泉河站主体结构从万泉河主桥4#〜5#轴桥跨桩基之间正交下穿；C出入口通道在桥梁2#、3#和4#轴东侧平行侧下穿越；车站2号排风亭在桥梁5#轴桩基东侧竖向施工。万泉河站结构专业设计采用双层暗挖方案。导洞距4#轴桩基边线为〜，导洞距5#轴桩基边线为〜；导洞桩距4#轴桩基边线为〜，导洞桩距5#轴桩基边线为〜。导洞间水平净距为，导洞桩间水平净距为。万泉河站结构导洞顶面距主桥4#轴承台底，距主桥5#轴承台底。工程地质条件表竖井及横通道地质情况表序号地层性状1人工填土层（如粉质粘土素填土①层黄褐色〜黑灰色，松散〜稍密，稍湿〜湿，以粉质黏土为主，含少量白灰、砖渣、灰渣及植物根，局部含有机质、粉细砂薄层，部分路面钻孔揭露为路床压实填土，夹杂填土①1透镜杂填土①1层杂色，松散〜稍密，稍湿，以建筑垃圾为主，含碎石、砖块、混凝土块及灰渣等，局部为水泥路面。2新近沉积层粘质粉土②层褐黄色〜褐灰色，中密〜密实，稍湿〜湿，含云母、氧化铁及有机质，夹粉质粘土②1、中粗砂②4、卵石②5和有机质粉质粘土②8透镜体，中咼压缩性。粉质粘土②1层褐黄色〜褐灰色，可塑，含有机质、氧化铁和氧化锰，咼压缩性。中粗砂②4层褐灰色，稍密〜中密，湿，主要矿物成分为石英、云母、长石。局部含粉砂薄层。卵石②5层杂色，中密〜密实，湿,一般粒径20〜50mm,最大粒径120mm，粒径大于20mm颗粒的质量占总质量的60%左右，亚圆形，级配一般，母岩主要成分为石央砂岩和灰岩，细中砂充填。局部含有机质粉质粘土②8层褐灰色〜灰黑色，可塑，含贝壳、有机（腐殖）质及氧化铁，有机质含量〜%,局部含有粘土、粘质粉土薄层，咼压缩性〜中咼压缩性。3第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）粘质粉土③层褐黄色，中密，湿，含云母和氧化铁，局部含有砂质粉土、粉质粘土薄层，夹粉质粘土③1、粘土③2和粉细砂③3透镜体，中高〜中压缩性。粉质粘土③1层褐黄色，可塑〜硬塑，含氧化铁和钙质结核，局部含粘土、粘质粉土薄层，中咼〜中压缩性。粘土③2层褐黄色，可塑〜硬塑，含氧化铁和钙质结核，中高压缩性。粉细砂③3层褐黄色，中密〜密实，湿，局部含有中砂、卵石薄层，主要矿物成分疋石英、长石、云母。4第四纪晚更新世冲洪积层粉质粘土⑥层褐黄色，可塑〜硬塑，含氧化铁，局部含粘土薄层，夹粘土⑥1、粘质粉土⑥2、细中砂⑥3透镜体，低压缩性〜中压缩性。粘土⑥1层褐黄色，可塑〜硬塑，含氧化铁和氧化锰，中压缩性〜中咼压缩序号地层性状(Q3al+pl)性。粘质粉土⑥2层褐黄色，中密，稍湿〜湿，含云母、氧化铁，低压缩性〜中压缩性。细中砂⑥3层褐黄色，中密，湿〜饱和，主要矿物成分是石英、长石、云母，含粗砂和粉砂薄层。卵石⑦层杂色，密实，饱和，最大粒径120mm,—般粒径20〜50mm,粒径大于20mm颗粒含量为总质量60%〜70%,亚圆形，磨圆度较好，母岩成分主要为石英...
