·隧道／地下工程·乌鞘岭特长隧道芨芨沟深竖井快速施工技术雷军，赵勇。(1．上海交通大学上海200030；2．中铁十二局集团二公司山西太原030032；3．铁道部工程设计鉴定中心北京100866)摘要：乌鞘岭特长隧道芨芨沟竖井井筒基岩段采用短段掘砌混合作业方式施工，于2003年6月份创月成井134．6m的纪录。介绍其施工方法、施工装备，并探讨在基岩段实现竖井快速施工的有效途径。关键词：铁路隧道；特长隧道；深竖井；井筒；混合作业法中图分类号：U455文献标识码：B文章编号：1004—2954(2004)03—0056—041工程概述乌鞘岭特长隧道位于既有兰新铁路兰州西至武威南段打柴沟车站与龙沟车站之间，隧道全长20050m，洞身最大埋深1100m左右，设计为2座单线隧道，线间距40m，是兰武段增建第二线的重难点工程。为从总体考虑乌鞘岭特长隧道，左线先按平导设计辅助右线施工，右线贯通后再扩挖左线至标准断面。芨芨沟竖井为乌鞘岭隧道5号斜井上增设的具有生产能力的通风竖井，位于天祝县芨芨沟，地形狭长；属祁连山山脉。井口距5号斜井与右洞交点里程223．9m，竖井设计深度为466．6m，井筒净断面直径5．1m，C30混凝土单层井壁厚度为0．35～0．5m。井身表土段为坡积层、粘土层及碎石土，泥岩、砂岩互层；收稿日期：2003—12—19第一作者简介：雷军(1968一)，男，高级工程师，1991年毕业于石家庄铁道学院隧道与地下工程专业，现上海交通大学在读研究生。4调线调坡基岩段以砂岩为主，间夹少量页岩及薄层煤，产状280。～290。／<60。～75。，节理发育，岩体破碎；涌水量1．2～4．7m／h。在芨芨沟竖井施工中，基岩段采用短段掘砌混合作业方式施工，应用新技术、新工艺，充分利用机械化配套设施，通过科学组织与管理，实现了快速施工，创造了平均月成井93．32m，最高月成井134．6m的铁路隧道竖井井筒施工纪录。2施工方案及主要装备根据芨芨沟竖井井筒技术特征、地质条件和工期要求，并对钻眼深度与掘进段高、一次爆破岩石量与装岩能力、提升能力与装岩能力、吊桶容积与抓斗容积、地面排碴能力与提升能力、井壁支护能力与掘进速度等6个方面的机械化配套设备的匹配研究，确定井筒施工采用机械化配套短段掘砌混合作业方式的施工方案，即基岩段钻爆采用FJD一6A型伞型钻架钻眼，●●_-◆【_●●·l●-e．●●●一-e．一n●l●-e．-e．●_-◆_●·_●m●●I1●●_◆·-e．41●_●，f●r_●f1●1l●H1●I1首先根据竖向和横向检查的侵限值，进行坡度调整。通过调整线路坡度，使其满足横向限界和竖向建筑限界要求。如果净空和轨道厚度都满足不了限界要求，说明该段结构施工情况不好，需要与结构、轨道、接触网等有关专业共同协商采取特殊措施。例如深圳地铁1号线竹子林站作限界检查时，发现净空和轨道厚度都满足不了限界要求，横向检查没有侵限，分析原因是施工单位未按图纸施工，将车站的通风道做低了。如果将通风道打掉重做将引起很大的工程量，最后经研究协商，轨道在此作特殊设计，将轨道厚度作成0．54m，铺道床时增加钢筋网，接触网支架安装时，尽量避开侵限大的地方。56如果横向侵限，无法通过调整坡度满足限界要求，那么线路中心需做调整(平移或改变曲线半径或缓和曲线长)，最后根据调整后的资料重新放中线，作横断面，进行检查。5体会综合上述，调线调坡是一项从测量到设计，涉及专业范围广的综合工作，它可以消除地铁隧道结构中的一些不合理因素，是保证地铁车辆安全运营的前提。我国在早期的地铁建设中，还没有采用调线调坡设计，为满足限界要求，结果隧道结构断面设计的很大，造成很大的工程量。随着调线调坡在上海、广州、深圳城市地铁建设中采用，从而大大降低了工程量，节约了资金，并且在上海、广州运行中取得良好效果。铁道标准设计RAILI,／AySTANOARDorsIGN2004f3J维普资讯http://www.cqvip.com维普资讯http://www.cqvip.com·隧道／地下工程·04000。。。2。。图2炮眼布置示意(单位imm)表3爆破参数序名称眼数眼深眼距角度圈径药量雷管起爆号／个／m／Iltllltl(。)／m／(kg／圈)段数顺序l一阶掏槽眼44．2424900．6l9．7lI2二阶掏槽眼74．252l901．234．43Ⅱ3一圈辅助眼l24．0569902．2595Ⅲ4二圈辅...
