岩溶注浆施工方案VIP专享VIP免费

新建京沪高速铁路JHTJ-3标段（DK496+265.27～DK499+909.34）路基岩溶注浆施工方案编制：审核：批准：中国水利水电建设集团京沪高速铁路土建工程三标段项目经理部二〇〇八年七月岩溶注浆施工方案新建京沪高速铁路JHTJ-3标段（DK496+265.27～DK499+909.34）路基岩溶注浆施工方案一、工程概况岩溶注浆地段位于DK496+265.27~DK498+150.00段，该段地形为缓坡，起伏不大局部基岩裸露，加固范围共分2段，里程桩号分别为DK496+265.27~DK496+500.00段全长234.73m，DK496+920.00~DK498+150段全长1230m。地层为泥灰岩（ε1），浅灰色，弱风化，局部表覆薄层粉质粘土；寒武系下统页岩（ε1），紫红色，页理发育，弱风化；石灰岩（ε1），浅灰色，岩溶微弱发育，仅局部有溶洞，分布于DK497+200~+280之间地表下4.3~6.4m，充填粘性土。二、施工布置2.1孔位布置施工前绘制注浆孔位布置图，并统一编号。现场测量注浆范围，定出注浆孔位置。注浆前做好场地清理、平整、设备布置、各种管线的连接、材料制备及检查工作，做好水、电、符合环保要求的废浆沉淀及处理设施以及施工记录等准备工作。岩溶注浆加固范围以坡脚线外延5m确定，注浆孔孔位间距5m，三角形布置，按照设计要求选择总孔数的33%的作为先导勘探孔，孔距8.66m。具体孔位布置见附图。2.2临建布置集中制浆站：在靠近工地临时道路侧搭设，尽量选取在地势较高、平坦、环境影响小、运输方便、靠近电源水源的位置设置。制浆站辐射半径按200m左右考虑，DK496+265.27～DK496+500段（234.73m）和DK496+920～DK497+400段（420m）各设置1座制浆站，DK497+400～DK498+150段（750m）设置2座制浆站。每座制浆站按照3～4台套制浆、灌浆设备配置。集中制浆站主要采用40mm钢管搭设，水泥平台离地1.5m，上部铺设竹跳板和双层彩条布防潮，袋装水泥整齐码放，上部用防水帆布包裹，水泥平台顶部及操作间设置遮雨设施。制浆站配置高速制浆机、低速搅拌槽、SGB6-10灌浆泵等设备。灌浆管路连接采用软管。为减少材料耗费、压力损失，可根据现场实际情况适当增设中转站。施工用电：DK496+265.27~+500.00段采用130KW柴油发电机提供。DK496+920.00~DK498+150段电源由2座500KVA变压器站提供。施工用风由3台移动式油动、电动空压机提供，根据现场施工位置随机布置。-1-施工准备岩溶注浆施工方案3主要施工设备及人员3.1施工设备投入根据本段工程量拟投入钻孔设备10台、制浆灌浆设备4台套，详见表1。表1拟投入的主要施工机械设备表序号设备名称机械型号单位数量用途1地质钻机100型（柴油）台5用于勘探孔钻孔2地质钻机XY-2台2辅助勘探孔或检查孔施工3油动空压机900HH台1提供钻孔压缩空气4电动空压机650E台2提供钻孔压缩空气5风动潜孔钻机MZ200台2用于注浆孔钻孔6全液压潜孔钻机KLEMMR805-1台1用于注浆孔钻孔7柴油发电机130KW台1提供备用电源8注浆泵SGB6-10台3用于注浆9高速制浆机ZJ-400台3用于拌制浆液10低速搅拌槽200L台3用于储存浆液11载重汽车1.5T台1运送工地辅助材料等拟投入的施工人员详见表2。表2主要施工人员表序号工种人数工作内容1施工队长1负责全面施工组织协调工作2施工机长2负责指挥协调各工序操作，控制加固质量3钻探灌浆工25进行钻孔、灌浆作业4普工16辅助钻探灌浆工作业5专职及兼职安全员3负责现场安全工作4工艺流程及各工序施工方法4.1工艺流程岩溶注浆施工工艺流程图见图1。图1岩溶注浆施工工艺流程图-2-注浆孔钻孔注浆地质勘探孔钻孔岩溶注浆施工方案4.2钻孔勘探孔钻孔采用重庆探矿机械厂生产的XY-2型地质钻机和山东聚能HY100，钻孔方法采用泥浆循环护壁，金刚石钻头或合金复合钻头钻进。钻孔成孔孔径不小于φ108mm。注浆孔钻孔采用宣化英格索兰厂生产的MZ200液压潜孔钻机、德国克莱姆KLEMMR805-1液压潜孔钻机，钻孔方法采用中低压冲击器钻进，压缩空气由美国寿力900HH空压机、英格索兰650E空压机供给。注浆孔排距4.33m、三角形孔间距5m，注浆孔中33％作为勘探孔，排拒8.66m，孔间距7.5m，均为三角形布孔。钻孔孔位位移不宜超过0.5m。孔深控制：DK496+265.27～DK496+500.00段入岩5m；DK496+920.00~DK497+400.00段入岩10m；DK497+400.00~DK498+100.00段为土...