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第四类车险部分一、名词解释1.机动车辆保险：以各类机动车辆为保险标的保险。承保种类机动车辆因遭受自然灾害和意外事故造成的机动车辆本身的损失，采取施救、保护所支付的合理费用，以及对第三者的人身伤害和财产损失依法应负的经济赔偿责任。2.车辆损失保险：保险车辆遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险公司依照保险合同的规定给予赔偿的保险。3.汽车第三者责任险：以保险车辆因发生保险事故而产生的被保险人对第三者的人身伤害及其财产损失依法应负的赔偿责任为保险标的的保险。4.满期保费：5.已决赔款：在会计年度决算时，对上一会计年度已经发生的保险事故已付的赔款。6.未决赔款：在会计年度决算时，在上一会计年度对已经提出的保险赔偿或者已经发生保险事故但尚未提出的保险赔偿应付而未付的赔款。7.赔付率：在一定时期内，保险赔款总额与保险费收入总额之间的比率。8.排气：在发动机燃烧室(气缸)内燃烧过的废气经排气管进入排气总管，经消声器降低噪声后排到大气中去的过程。9.汽车保险：以汽车(包括摩托车、拖拉机和工程车等特种机动车辆)本身及汽车的第三者责任为保险标的的一种运输工作保险。国内汽车保险改称为“机动车辆保险”，含车辆损失险和第三者责任险。10.车险理赔11.新车购置价：指在保险合同签订地购置与投保车辆同类型新车的价格。12.汽车无过失保险：以法律上的“无过失责任原则”为保险责任基础，对被保险人在汽车损害(伤害)事故中不管有无过失责任都要进行赔偿的一种汽车保险。这种保险是一种特殊形式的损害保险，是一般汽车保险责任的扩大。13.定损核价1.变动现场：由于某种人为的或自然的原因，致使现场的原始状态有了改变的交通事故现场。14.汽车实际价值：指投保车辆在保险合同签订地的市场价格。15.事故裁决1.责任认定：交通事故当事人是否对事故承担责任及责任大小，由处理事故的公安交通管理机关根据作出定性定量结论的整个过程。16.发动机排量：活塞从上始点到下始点能扫过的容积称为汽缸工作容积或气缸排量。多缸发动机各缸的排量之和称为发动机工作容积或发动机排量。17.前悬挂系统：悬挂装置位于车轴与车身之间，具有使二者结合在一起，吸收路面的冲击，提高舒适性的作用。前悬挂系统即前轮用悬挂系统，一般来说为独立悬挂，左右车轮独立地上下运动的方式，多采用麦佛逊滑柱摆臂式和双横臂式。18.汽车操作稳定性：在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的条件下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶且当遭遇外界干扰进汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。19.前轮前束：由于前轮外倾，使方向盘操作变得容易但由于车轮倾斜，左右前轮将分别向外侧转动，为修正这个问题，人们让左右两个前轮带有向内的角度即前轮前束，一般用车轮的前后轮间距之差来表示，约为0～5mm。20.空气过量系数：a=燃烧千克燃料能实际供给的空气质量完全燃烧千克燃料所需理论上的空气质量11，通用的混合气成分指标。21.承载式车身：没有传统的车架，而利用应力外皮构造技术使来自外部的力分散到整个车身，由整个车身来承受外力的一种车身构造方式，其最大优点是重量轻。22.横向稳定器：一种控制侧倾角的弹簧装置。当左右轮同相动作时，弹簧功能完全失去；左右轮上下反相动作时(滚动时)，稳定器杆的中部发生扭转，该扭转刚性成为阻力，使向上弹起的臂受限制，结果控制了车身的倾斜。23.压缩比：是发动机压缩前后所缸最大容积与最小容积之比。24.汽车通过性：指汽车在额定载重下能以足够的平均速度通过各种坏路、坎坷不平路段、无路地带和克服各种障碍(陡坡、侧坡、台阶、壕沟)有能力。25.汽车动力性：指汽车最高车点能克服的最大坡度和加速能力。26.EFI燃油喷射系统：27.ABS防抱死系统28.SRS气囊(SupplementalRestraintSystem)：即辅助约束装置。目的是辅助保险乘员，它的基本前提是佩带安全带。它可弥补佩带安全带后仍不能固定身体使之得以充分保护的不足。在传感器到碰撞后的冲击力后，充气装置的点火剂燃烧，气体发生剂快速产生氮气使气囊膨胀，气囊膨胀后又即刻泄气变瘪，当乘员碰撞上它的时候，它边泄气边吸收冲击能以达...