1、正交异性钢桥面板：是用纵横向互相垂直的加劲肋(纵肋和横肋)连同桥面盖板所组成的共同承受车轮荷载的结构。2、剪力滞效应：由于横梁变形使剪力传递存在滞后现象，使柱中正应力分布呈抛物线状，称为剪力滞后现象。3、活载发展系数：实际上能承担的高等级活载对设计活载的比值。活载发展均衡系数：为了使全桥垮所有杆件的预留活载发展系数均衡，给最弱杆件设计给以乘以一个系数，这个系数称为活载发展均衡系数。4、铁路钢桥桥面组成：桥枕、护木、正轨、及护轨。（道渣）护轨的作用:当列车掉道后，用以控制车轮前进的方向避免发生翻车事故。护木的作用:固定桥枕之间的相对位置。5、钢桥面板受力分析的三种基本结构体系：a）结构系I:由顶板和纵肋组成的结构系看成是主梁的一个组成部分，参与主梁共同受力，即主梁体系。b)结构系II:由纵肋、横肋和顶板组成的结构系，顶板被看成纵肋、横肋上翼缘的一部分，结构系II起到了桥面系结构的作用，把桥面上的荷载传递到主梁和刚度较大的横梁，即桥面体系。c)结构系III：本结构系把设置在肋上的顶板看成是各向同性的连续板，这个板直接承受作用于肋间的轮荷载，同时把轮荷载传递到肋上，即盖板体系。6、桥面标高的调整的方法：a）调整墩台顶面标高b）钢梁腹板采用不同的的截面高度c)采用变厚度桥面板或设置三角垫层d）根据桥面标高需要桥面板设置不同高度的倒梯形梗肋7.钢板梁桥上部结构主要由主梁、横向联结系、纵向联结系和桥面系组成。主梁作用：起到整个桥梁的承重作用。横向联结系的作用：为把各个主梁连接成整体，起到荷载横向分布、防止主梁的侧向失稳的作用。纵向联结系：主要是加强桥梁的整体稳定性，与横梁共同承担横向力和扭矩的作用。桥面系：主要为了提供桥梁的行车部分，把桥面荷载传递到主梁和横梁。8.决定主梁中心距是考虑因素：a)桥枕或钢筋混凝土桥面的合理跨度b)为避免桥跨结构在水平力作用下产生横向倾覆c)为使桥跨结构具有必要的横向刚度d)对于下承式板梁桥要求两片主梁之间的净空能满足桥梁净空的规定e)还应考虑用架桥机整孔架设的可能性。9.箱梁破坏形式及措施：a)钢箱梁截面发生畸变和横向弯曲变形，设置足够的横隔板。b)钢箱梁翼缘板的局部失稳，受压翼缘必须设置足够的加劲肋。c)腹板压皱破坏，设置横向和纵向加劲肋。1.钢桥按主要结构的受力体系分：梁式桥、拱桥、刚构桥、斜拉桥、悬索桥和混合体系桥梁。2.钢桥桥面结构主要由梁格、桥面板、桥面铺装、排水系统、人行道、护轮带、栏杆照明灯具及伸缩缝。3.桥面分类：a）按桥面系承受的荷载和功能不同分为公路桥桥面和铁路桥桥面b）按照承重结构的主要材料可分为钢桥面、混凝土桥面和木桥面c)按照桥面系的受力性能可分为结合桥面和非结合桥面。4.公路钢桥桥面板通常采用:钢筋混凝土桥面板、预应力混凝土桥面板、钢桥面板10.桥面系梁格：桁架桥、拱桥和下承式梁桥等，通常设置横梁和纵梁，把桥面板荷载传递到桁架节点或拱肋及系梁节点。（横梁、纵梁、主梁、纵向联结系）8钢筋混凝土桥面板是直接支承于主梁、横梁和纵梁上的板结构，根据支承条件和受力不同可以分为单向板、双向板和悬臂板。9钢桥面板的有效宽度一般与跨度、支承条件以及荷载形式等许多因素有关。11.钢板梁桥的结构形式：I字钢、H型钢、焊接I型梁等结构形式。12.横断面布置主要确定主梁的根数与间距，影响主梁受力和桥面板受力。13.焊接钢板梁一般由上翼板、腹板、下翼板组成。为了防止腹板的失稳，一般需要设置横向加劲肋和纵向加劲肋14.横向加劲肋作用：防止腹板剪切失稳，承受集中力，防止局部屈曲或应力集中纵向加劲肋作用：防止腹板在弯曲压应力作用下的弯压失稳。15.为了减少用钢量应该根据弯矩的大小调整主梁截面。调整主梁截面的方法有改变梁高、板厚和翼缘板宽度。16.横向联结系作用a)防止主梁倾覆失稳。b)起到荷载分配的作用，使得各主梁受力较均匀，防止主梁间相对变形过大导致桥面板受力不利。c)与主梁及纵向联结系构成空间桁架抵抗水平荷载。d)桥梁安装架设时主梁的定位。e)抵抗桥梁的扭矩，将扭矩和水平力传递到支座。f)在桥面板端部起到横向支承的作用。17.纵向联结系作用：a)将地震...
