第四章自然环境对人类活动的影响章末总结第一节自然条件对城市及交通线路的影响教材P78思考盛行西北风的某地,化工厂应建在居住区的东南方
因为化工厂是有严重大气污染的工厂,若建在西北方,大气污染物会随风扩散到居住地,造成污染危害,建在东南方会减少对居民区的影响
教材P80思考在山区修建铁路,所需工程量较大,造价也高,所以选线时往往选择在利于或便于修建铁路的地形单元上,如在山间盆地或山谷处;而平原地形则相对较为容易,工程造价较低
在平原发展河运与铁路线路,虽然工程量、造价方面占有优势,但要占用大量农耕田地
教材P82思考1
修建青藏铁路的不利因素高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题,在建设世界一流高原铁路——青藏铁路时,一起出现了
(1)冻土问题是修建青藏铁路最主要的技术难题
规划中的青藏铁路全长1956公里,海拔4000米以上的地段有960公里,其中多年冻土地段约600公里,是全球目前穿越高原、高寒、缺氧及连续性永久冻土地区最长的铁路
(2)为解决高原缺氧问题,他们建起了目前世界上海拔最高的制氧站,在隧道施工中,对洞内进行弥漫式供氧,使洞内氧含量提高,从根本上解决了高原施工缺氧的难题
(3)青藏铁路建设以爱护环境、保护生态、追求人与自然和谐发展的现代人文精神为特色
青藏高原是长江、黄河等五大水系的发源地,有着极为稀有的动植物资源,是世界上仅有的独特生态环境系统和世界山地生物物种的一个重要起源与分化中心,但青藏高原生态环境极为脆弱,一旦破坏,极难恢复
修建青藏铁路对该区的影响(1)铁路建成后有利于西藏旅游资源的开发,从而促进当地经济的发展
(2)铁路建成后,我国西北地区丰富的煤炭、石油资源通过经济、便捷的铁路运输通道运抵青藏高原,高原上的居民靠砍伐爬地松作燃料的历史即将结束,当地脆弱的生态环境将得到保护
(3)铁路建成后有利于青藏地区与其他地区经济、文化的交流,造福沿线