================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载==============噪音控制原理、技术、控制方法汽车内噪声的来源可以从两个传播途径加以分类，即固体传播和空气传播。根据车内噪声产生的不同震动源，噪声源又可分为以下3种：1变速器产生的振动2动力传动系统产生的噪声3其它噪声?1变速器产生的震动?汽车变速器噪声是汽车的主要声源之一。首先，变速器振动常常会诱发与其相连接部件的振动，影响整车的工作性能；其次，齿轮噪声的频率一般处于200Hz一5000Hz的范围内，对这一频率范围的噪声人耳尤为敏感；此外，于变速器载荷和速度的提高，此产生的齿轮噪声比其他声源的噪声更突出。因此，从某种程度上说，控制了汽车变速器齿轮振动噪声，也就大大提高了汽车乘坐舒适性。一般来说，变速器的振动噪声主要是齿轮噪声。齿轮系统的噪声强度不仅与齿轮啮合的--------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载---------------------~1~================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载==============动态激励力有关，而且还与轮体、传动轴、轴承及箱体等的结构形式、动态特性以及动态啮合力在它们之间的传递特性有关。?2动力传动系统产生的噪声?发动机燃烧和惯性力引起的震动传至车身引起弯曲振动和扭曲振动，向车内辐射中、低频噪声；发动机运行产生的排气噪声、进气噪声、风扇噪声等，空气通过车身的孔、缝隙传至车内或通过车身板壁透声至车内。?主动降噪功能就是?通过降噪系统产生与外界噪音?相等的反向声波，?将噪音中和，从而实现?降噪的效果。汽车减振降噪主动控制技术?其主要分为：?1变速箱箱体的降噪技术?2噪声的有源控制?3智能结构系统的噪声主动控制1变速箱箱体的降噪技术?提高刚度——对变速箱的箱体进行加固，尤其是提高关键点处的刚度，降低变速箱箱体的辐射噪声是降低该变速箱箱体噪声的主要措施。主要采用增加加强筋--------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载---------------------~2~================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载==============的方法，提高整体刚度，达到减振降噪的目的。?提高箱体内齿轮啮合质量——齿轮啮合动态激励是汽车变速器产生振动的基本原因，提高箱体内常啮合齿轮的啮合质量，减小振动激励源，达到降低噪声的目的。2噪声的有源控制?原始声源产生噪声以后，置于声场中的多个传声器迅速检测到声源信号，并通过信号放大及相位调节送入相应的附加声源中，使该附加声源产生的声能量与原始声源产生的噪声相互抵消，从而达到噪声控制的目的。?所需要的设备：多个传声器及具有运算、信号放大等功能的计算元件，以及多个执行器件(如扬声器等)。3智能结构系统的噪声主动控制?将驱动元件和传感元件紧密结合在结构中，同时也将逻辑控制电路、信号处理器、功率放大器、信息处理和人工智能环节以及数据传输总线等集成在结构中，通过机械、热、电、磁等激励和控制，使智能结构不仅具有承受载荷的能力，还具有识别、--------------------精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，感谢阅读下载---------------------~3~================精选公文范文，管理类，工作总结类，工作计划类文档，欢迎阅读下载==============分析、处理及控制等多种功能。?如电／磁流变减振器控制，压电材料智能结构控制汽车减振降噪被动控制技术?被动控制降噪技术多从以下3方面着手：?1消除或减弱声源噪声；?2控制噪声传播途径，阻断固体传播；?3保护噪声接受者1消除、减弱噪声源?首先，在开发过程中，必须对汽车进行减振降噪结构设计。?另外，零部件生产企业也会遇到振动、噪声问题，设计者考虑的问题也不是单纯零部件本身，而是零部件与零部件之间，零部件与整车之间的关系。?其次，在降噪处理时，减弱声源的途径主要有：①对发声部件采用消声器，对振动部件采用减振器；②采用或改进密封元件来消除泄漏气流的间隙，增加密封压力。2控制噪声传播途径?通过阻尼隔振、隔声、吸声等措施处...
