场地清理开工报告一、工程概况济南至乐陵高速公路起自德州乐陵市霍家寨东北鲁冀界漳卫新河河槽中央，和河北省规划的沧州至鲁冀界高速公路相接，经乐陵、临邑、商河、济阳，止于济南济阳县崔寨西，和已建成的青银高速公路相接。本合同段项目主线全长约8.567公里。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，桥涵荷载标准公路-Ⅰ级，路基宽度34.5米。由中铁十八局集团第三工程有限公司承建的济南至乐陵高速公路第一合同段（LQ1标段），起点位于本项目的起点K0-567，位于沧州境内，设漳卫新河特大桥跨漳卫新河，经过霍家寨东，设主线收费站（和河北段分址合建），在刘车炮西，跨杨家乡至西段乡三级公路，设乐陵北互通（A型单喇叭互通）及乐陵北连接线（二级公路，路基宽度12米），向南跨跃丰-干渠，终点位于小吴家北K8+000，路线全长8.567公里。现施工本合同段里程桩号为K0+625－K8+000，路基场地清理和掘除。二、主要工程数量本合同段起讫里程桩号为K0-567－K8+000，线路全长8.567公里。主线路基长7375米（K0+625－K8+000），路基土方开挖总方量为4.9790万m3，软基处理42341m3。清理场地面积约为54万m2。现准备对该段公路用地范围、预制场及拌和站施工场地进行清理、拆除和挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。三、地质情况场区地基土层主要由第四系冲积而成的粘性土、粉土、砂土组成，砂层成透镜体断续分布，厚度超过350米。第四系可分为全新统地层、1/101/10上、中、下更新统地层。通过地质调查、勘探试验、收集资料等工作，查明第四系地层划分如下：1、全新统地层，区域的主要岩性特征为冲积层和风积层。冲积层分布广泛，为粉土、粉质粘土，夹粉细砂，结构松散，具层理，厚度在10～30米之间。风积层为黄河形成的粉细砂经风搬运堆积成砂丘，厚度在2～20米之间。2、上更新统地层，主要岩性特征为粉质粘土、粉土、粉细砂，含细砾及大量钙质结核，厚度在35～165米之间。局部有海积、湖积层，由淤泥质粘土及粉砂组成。3、中更新统地层，主要岩性特征上部为砂质粘土、粘质砂土夹粉细砂土；下部为粘土、砂质粘土夹细砂及薄层钙质胶结砾石、铁锰质结核，局部地区夹3m厚的淤泥质粘质砂土，粘性土结构致密；底部砾石为经短途搬动的钙质结核，该地层厚度在35～130米之间。4、下更新统地层，主要岩性特征为粘土、粉质粘土，夹粉细砂，下部中细砂、中粗砂层含砾石，厚度在70～140米之间。西部砂层单层厚度较大，常见1～2cm花岗岩质砾石、粘土，结构致密。四、施工队伍、设备进场计划及测量、试验工作情况一、施工队伍、设备进场计划1、本段共7375米，上场人员30人，2011年6月20日进场，分三个工作面同时施工。2、施工机械进场情况：挖掘机3台，装载机3台、推土机4台、刮平机3台，洒水车2台，运输车辆18辆，确保满足工作顺利进行。二、测量、试验工作情况：1、工作界线：施工前测量队使用索佳全站仪每50m放一中桩，然后用钢尺、经纬仪确定路基的用地范围，用石灰将工作界线标示出来并2/102/10清晰开槽，确保工作界线清楚无误。2、人员情况：施工技术人员和试验质检人员已经到位，待清理及拆除工作完成后，对路基清理及拆除后进行检测试验，确保满足工程需要。五、施工技术方案济乐高速公路第一标段该段路基K0+625-K8+000水、电、路三通已完成，人员及机械已到位，已具备清理和掘除的开工条件，现场具体施工方案汇报如下：1、在施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理人指定的要保留的植物及构造物。则开始对路基用地范围内的树木(花草)在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理，确保正常施工。2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及土坑原地面表面（100-300mm）腐殖土、草皮、树根、农作物的根系应予以清除，并将集中储藏在监理人指定地点或堆放于弃土场内；场地清理完成后，将路基用地范围内的坑穴（含机井）进行全面填平夯实，使其密实度达到规定的要求，通知试验室进行承载力试验，确保下一步工程能顺利进行。3、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞和其他障碍物应予以拆除和挖掘出路基用地外。正在使用的旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水...
