循环泵出口蝶阀液压站频繁启动典型缺陷分析现象描述：六期循环泵出口蝶阀型号：DX7K41X-0.6DN1400，液压装置型号：SYYZ145。2011年10月#10C前，巡查设备发现#101循环泵液压站频繁启动，约每隔25分钟便启动一次，每次5-10秒钟，而设备正常状态一、两周启动一次。缺陷危害：循环泵液压站频繁启动说明液压站密封效果差，蓄能保压系统出现故障，导致油泵联动时间缩短，如若不及时处理，将造成恶性循环，油泵越频启越频繁，同时油泵的频启，造成油压不停地波动，对液压系统各部件冲刷加剧，密封垫片因油压波动而破裂；而油泵的不断运行，致使油温升高，尤其在夏季环境温度较高的情况下，加剧了密封胶圈的老化和破坏进程，使液控蝶阀无法正常启闭、保压，直接威胁着循环泵的安全运行。原因分析：1.液压站油泵电机频启，但压力能达到规定的17MPa，说明不是油泵故障，也不是溢流阀原因。2.对液压站油泵电机频启现象就地观察，发现系统油压降到16MPa时，油泵启动，而说明书要求整定压力范围为14——17MPa，说明压力控制器低位整定压力过高。3.检查液压站卸荷阀（截止阀J1）发现未关严（还能关1/8圈）,解体发现卸荷阀胶圈损坏，造成系统泄漏。4.出口单向阀解体未发现异常。5.系统管路无外漏现象。6.对两蓄能器用冲氮表检测压力发现#2蓄能器压力0.8MPa、#1蓄能器5.2MPa，初步判断#2蓄能器皮囊破裂，对#2蓄能器冲氮后，打开卸荷阀J1，油箱内有漏气声，断定其皮囊破裂。致使系统不能保压。解体发现J1密封两道胶圈啃蚀损坏破损处处理方法：1.更换卸荷阀J1两道O型胶圈，在胶圈上涂抹机油以防回装时啃蚀胶圈。2.更换#2蓄能器皮囊，更换时，在蓄能器罐内壁及皮囊外表均匀涂抹液压油，以防冲氮时皮囊与干燥罐壁摩擦破裂；在装入皮囊后向皮囊内冲入微量氮气，使皮囊在安装菌形阀、防挤出圈和油口时不会发生折叠，蓄能器安装好后，先慢慢向蓄能器皮囊内冲氮（压力0.05～0.1MPa），就会慢慢打开装配时被折叠的气囊，使气囊逐渐胀大，直到菌形阀关闭。此时，充气速度方可加快，并达到所需充气压力8.0MPa。切勿一下子把气体充入气囊，以避免充气过程中因气囊膨胀不均匀而破裂。3.因#1蓄能器压力接近冲氮压力下限（冲氮压力范围5.0-9.5MPaMP）故对其皮囊冲氮至8.0MPa（氮气瓶压力）4.联系热工调整压力控制器压力范围至14-17MPa。预防措施：1.液压系统工作时，应保持压力表、蓄能器开关打开，不得关死；卸荷阀J1关严。2.加强设备巡视，监控液压站油位、外漏情况、系统压力及保压时间，发现问题及时处理。3.定期检测蓄能器皮囊氮气压力，发现泄漏查明原因加以消除，保持氮气压力在规定范围。4.液压系统长期不用时，应关闭蓄能器截止阀J2、J3，并保持蓄能器内的液压油在充气压力之上（油压力在10MPa左右）。5.每次检修后均须按要求调试：a)检查油箱液位高度，油量不足应补充。b)拧松溢流阀的调节螺杆，节流阀调整至最大开度，卸荷阀J1打开，蓄能器阀J2、J3关闭，压力控制器阀关闭。c)开启油泵，此时，整个系统处于卸荷状态。空载运行正常后，关闭卸荷阀J1，调节溢流阀将压力调至2~4MPa，运行5分钟正常工作后，再逐步调节溢流阀至18MPa，最后将溢流阀锁紧螺母锁死（调节溢流阀时，压力不得超过21MPa，以免电机过载！）d)打开压力控制器阀门、蓄能器阀J2、J3，控制电磁阀1、2得失电，检查压力控制器上限17MPa，下限14MPa是否正确，否则联系热工调整。6.加强液压站系统技能培训，真正掌握其构造、原理，常见故障及处理方法。汽机检修辅机二班2011.12.5
