船舶照明系统介绍第一单元船舶照明系统的分类及特点船舶照明是船舶航行、作业以及船舶管理工作人员生活的必要条件。船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明（如航行灯、信号灯、登放艇区域照明）、船舶工作场所照明（如驾驶台、机舱和甲板装卸照明）以及生活区域照明等。一、船舶照明系统分类船舶照明系统与陆地照明系统不同，一般分为主照明、应急照明、临时照明和航行灯信号灯照明几种类型。船舶照明按其功能大致可作如下分类。（1）室内照明：舱室主体照明，局部辅助照明，娱乐美化气氛照明；（2）室外照明：室外通道照明，室外工作照明（甲板照明）；（3）探照灯和投光灯；（4）航行信号灯。也可按供电方式分为：（1）正常照明（船舶主电源供电；（2）应急照明（应急电源供电，其中应急照明供电又可分为：①应急发电机供电，②蓄电池组供电）；（3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时）；（4）航行信号灯（正常和应急两路供电。照明系统的设计应依据船舶入级规范有关照明及航行信号的要求及《国际海上人命安全公约》（SOLAS）和《国际海上避碰规则》等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、规则的要求。二、船舶照明系统特点1、正常照明系统（主照明系统）船舶正常照明系统又称为主照明系统，分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。该系统的特点是主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明电压一般为交、直流110V或220V；不同舱室和处所均有不同的照度要求；所有照明灯具均设有控制开关。正常照明是全船的主体照明，由船舶主发电机供电，凡船舶生活和工作所及之处均应照亮。正常照明包括：（1）舱室主照明，如顶灯的大部分；（2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等；（3）装卸货强光照明；（4）室内外走道半数以上的照明；（5）各舱室必须备有的插座等。电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.25kW的非重要设备也可包括在正常照明系统内。2、应急照明系统（大应急照明）应急照明是在主电网发生故障不能工作时投入使用的。应急照明由应急配电板经应急照明分电箱供电，电压可与正常照明相同，也可用低压电。船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所、船员和旅客舱室、艇甲板及各人员通道。它在主配电板失电、主照明系统故障情况下作应急照明使用。其特点如下：应急发电机通过应急配电板及专用线路供电。对于客船，应急电源的供电时间应大于36h；对于货船,应急电源供电时间一般应大于18h。规范有明确规定，客船和500总吨以上的货船，在下列处所必须设置适当数量的应急照明：（1）重要工作舱室，如驾驶舱（包括海图室和无线电作业区域）、消防站、各种控制室等。（2）各种机器处所，如机舱、舵机舱、应急发电机室等。（3）通道、逃生口、梯道及乘人电梯内。（4）放艇、筏处及舷外空间以及通往艇、筏处的灯光指路标。（5）众多船员、旅客可能聚集处所和超过16个人的居住舱室，尤其是出口。（6）主配电板、应急配电板前后。（7）锅炉水位指示灯。（8）消防员装备储放处所。（9）为增强旅客在应急状态下对脱险通道的识别，国际海事组织A.752（18）决议规定.对客船的梯道和出口在内的脱险通道全线（包括转弯和岔路口处）距甲板不超过0.3m处要设置低处照明（简称LLL）系统，该系统可以用电力照明（白炽灯、发光二极管等）。或是光致发光指示器。（10）对载有滚装货的客船，除了上述要求外，还必须在所有的旅客公共处所和走廊设有附加应急照明。此照明要求在所有其他电源发生故障和在各种横倾条件下，至少维持3h；所提供的照明应能照亮逃生设施的周围。规范还规定应急照明不可兼作正常照明，并规定除驾驶台及救生艇、筏存放处的舷外照明外，应急照明电路中不得设就地开关。应急照明灯上应有明显的标志，或在结构选型上与一般照明灯具不同。3、临时应急照明（小应急照明）在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志。主要分布在驾驶台，船舶重要通道，扶梯口和机舱...
