水下抛石/和畅洲洲头及右缘护岸工程典型断面图理EI彷崩层(IS125)匍设计桔水1护炊抛石厚阅、、眉机织土工布一层拋石I[x(IS50)矗RtTXS调左和太龙河厂:站逼爼H护岸工ig*临蘆1軒爭1san將沖漏头及右坍:？崔工逞怪竟声-ESii｛山图1和畅洲水道护岸工程平面位置示意图本文主要介绍了长江南京以下12.5m深水航道二期工程和畅洲标段洲头及右缘护岸的水下抛石施工，洲头及右缘护岸施工水域通航环境复杂，航道弯曲、狭窄、船舶数量多、通航密度大，有长江水道咽喉之称，处理好施工与通航的关系尤为重要，在此水域进行护岸抛石施工作业，安全风险高，通过开展水下抛石工艺及安全保障措施研究，确保了工程安全、质量。和畅洲整治建筑物工程护岸工程总长约12.2km，由五个子护岸组成。洲头及右缘护岸工程全长3,062m，本护岸靠近主航道，过往船舶多，对于施工的安全要求高，受到指挥部、海事等各单位领导的高度重视。本单位工程自2016年10月10日开工，于2017年3月10日结束。一、工程概况洲头及右缘护岸采用平顺护岸型式，主要项目为土工布铺设、水上护坎抛石、水下防崩层、抛石I区抛石。洲头及右缘护岸标高+1.5m以上采用护坎抛石防护，+1.5m以下采用抛石防护。水下抛石防崩层设计厚度1.25m,宽20m，抛石I区设计厚度0.5m，宽度20〜103m；护坎抛石厚度0.6m，宽度8〜23m，下设230g/m2机织土工布。图2洲头及右缘护岸典型断面图二、工况条件1•水位变化和畅洲水道工程河段潮汐为非正规半日浅海潮，每日两涨两落，且有日潮不等现象，在径流与河床边界的阻滞下，潮波变形明显，涨落潮历时不对称基本不出现上溯潮流，根据观测资料，平均涨潮历时约3时30分，落潮历时约9h,最高、最低水位差约lm。和畅洲水道水位自下而上沿程逐渐增高，汛期水位较高，根据镇江水位站月平均水位统计表，最高水位出现在7、8月，最低水位出现在1月，详见下表1。工程河段镇江潮位特征值如表2。表1水位站月平均水位统计表（单位：m）镇江站月份镇江站月份1月1.172月1.273月1.634月1.895月2.706月3.457月3.728月3.589月3.3710月2.5711月1.9312月1.39表2镇江潮位特征值统计表特征值镇江站最高潮位（m）6.70最低潮位（m）-0.65平均高潮位（m）3.43平均低潮位（m）2.76平均潮差（m）0.96最大潮差（m）2.32最小潮差（m）0平均落潮历时（h：min）9平均涨潮历时（h：min）3：30根据第一阶段对施工水域的潮位观测资料统计，2015年9〜12月11点平均潮位统计见表3所示。表32015年9〜12月11点平均潮位统计月份11点平均水位最低水位（m）最高水位（m）备注9月3.22m1.73.89月12日〜14日、18〜28日数据统计10月2.86m1.73.310月6〜11日测量数据11月2.6m0.954.011月整月数据统计12月2.48m1.23.512月整月数据统计平均涨潮历时（h：min）3：30平均涨潮历时（h：min）3：30日期2016.9.102016.9.20测点流速（单位：m/s）流向（正北向）（单位：°）表层流速1.481.45流向1731790.2H流速1.361.28流向1731770.4H流速1.281.19流向1761790.6H流速1.151.07流向1801800.8H流速1.081.03流向177179三、课题研究内容1•施工方案比选和确定根据项目部调研，适合洲头及右缘护岸施工工艺有两种，分别为浮吊船吊抛及开底驳施工工艺，两种施工工艺优缺点对比见下表。表5施工工艺对比表施工工艺优点缺点浮吊船吊抛①浮吊船通过锚缆调整船位，定位比较准确。②石料运输船可以直接靠档浮吊船进行抛石施工，减少了石料倒运环节，节约倒运船机设备投入。和畅洲右汉航道狭窄，通航船舶密度大，且防崩层施工区域临近航道，部分施工区域甚至探入航道80m，浮吊船在航道侧下锚，容易发生船舶碰撞事故，安全风险极高。开底驳施工开底驳具有“灵活、不需下锚”的优点。①需要开底驳边航行边施工，船舶定位难度高，抛石质量控制难度大。②石料需进行二次倒运，增加船机设备投入。针对两个方案的特点，项目部安排测量人员对和畅洲南汉航道（靠近洲头及右缘护岸施工水域）内船舶航行轨迹进行了连续一个月的监测，并绘制了船舶航行轨迹线，最终确定了防崩层及临近航行线路的抛石I区采用开底驳施工工艺,靠近岸侧的抛石I区施工采用浮吊船吊抛施工工艺。浮吊船吊抛为常规抛石工艺，本文主要介绍...
