河北能源职业技术学院1第一部分道路工程设计一、总说明（一）工程概况卫国北路道路工程位于唐山市中心北部，本次设计起点为龙富道交叉口，终点为该路与长宁道交叉口。道路全长985.745m，属于城市主干路，红线宽40m。本路沿线地质条件良好，地下水位较深，地下水对混凝土及路面结构层无腐蚀性。(二)设计标准1．设计荷载：以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载。2．道路等级：城市主干路。3．设计车速：60Km/h。4．抗震标准：8度。5．压实标准：重型击实标准。（三）设计依据1．《城市道路设计规范》GJJ37-902．《公路沥青路面设计规范》JTJ104-973．《公路路基设计规范》JTJ013-954．《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-20005．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ-75-976．《公路工程抗震设计规范》JTJ004-897．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001（四）设计资料1．唐山市属国家自然区划的Ⅱ4区，路基土均为中液限细粒土（FI），干湿类型为中湿（全路程）。2．地下水位埋深1.2m左右，平均最大冻土深度为0.8m。3．交通量现状资料。①机动车设计交通量确定为13000——15000辆/昼夜；设计高峰小时交通量占平均交通量的10%；②车型比重：小型载重汽车占40%，小汽车占60%；③方向系数：主要方向（南北方向）交通量占断面交通量的55%；④非机动车（混合行驶）单侧小时交通量为2000辆/小时，其中自行车占85%；⑤高峰小时人流量（单侧双向）为2000人/小时，人行横道（双向）为800人/小时；河北能源职业技术学院2⑥机动车年平均增长率为6%，非机动车和行人年平均增长率为3%。4．设计年限为15a。5．路面结构按柔性路面设计。6．排水设计条件①水文条件：暴雨强度公式：6.0)lg87.01(935tpq，地面径流0.5，地面集水时间：15min，设计重现期：1年。②水文地质条件：路段雨水汇水面积以道路中心线两侧400m为界。二、机动车道设计（一）设计小时交通量的确定和设计年限交通量的估算取高峰小时交通量作为设计小时交通量，高峰小时交通量并不是全年中最大的小时交通量，而是全年中经常出现具有代表性的交通量。设计小时交通量为13000×10%=1300辆/小时1．方向不均匀系数：双向交通量单方向交通量D×100%本工程主要方向为南北方向，D=55%,修正后的设计小时交通量为1300×0.55×2=1430辆/小时2．车辆系数换算：以小汽车作为计算标准车，取其系数为1，根据各车种行车时占用道路净空的程度，确定换算系数，查规范得小汽车1小型载重汽车1.5小汽车占60%1430×0.6=858辆小型载重汽车占40%1430×0.4=572辆将小型载重汽车换算为小汽车572×1.5=858辆修正后的设计小时交通量为858+858=1716辆/小时3．设计年限交通量的估算：按车辆年平均增长量计算机动车年平均增长率为6%N年限=N（1+nk1）N年限=1716(1+15×0.06)=3260辆/小时（二）一条车道通行能力按照车头间距计算LV1000=LS=N河北能源职业技术学院3停S+l=L'停S包括：S1：司机反应时间内行驶的距离S2：制动距离S0：安全距离021SSSS停查规范：司机反应时间取1.2SmVVvS2036036.32.12.11制动距离)i±φ(254V=S22制动距离一般为20—30m，安全距离一般为5—10m故停S为70m。查规范，取车身长度为7m。停S+l=L'm77=70+7=LV1000=LS=N时辆/779=7760×1000=影响路段通行能力的因素有：多车道对路段通行能力的影响；交叉口对路段通行能力的影响；行人过街等因素对路段通行能力的影响；车道宽度对路段通行能力的影响等。故对理论通行能力进行修正后，一条车道的可能通行能力为550辆/时。（三）机动车车道数的确定机动车车道数，根据高峰小时交通量与一条车道的可能通行能力求得为4条，即可满足要求。车道数2×=一条车道可能通行能力单向的高峰小时交通量4≈5501300=条三、横断面设计本道路工程横断面布置采用“三幅路”断面，用分隔带把行车道分隔为三块，中间为双向行驶的机动车车行道，双侧均为单向行驶的非机动车车行道。（一）方案技术分析比较河北能源职业技术学院4查规范，三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度≥40m的道路。1．交通安全三幅路比单、双幅路都安全，因为排除了机动车和非机动车相互干扰而容易产生事故的矛盾，同时分隔带起了行人...
