武汉铁路司机学院毕业考试题库一、填空题：1.当蓄电池电压过低时，辅助逆变器的电子装置可通过（自举）电池获得工作电源。2.模式选择开关（MS）有六个工作位，分别是（ATO,CM(受监控的驾驶模式),RMF(限速向前模式),WM（洗车模式）,OFF（关断模式）,RMR（限速向后模式））。3.在一个辅助逆变器发生故障的情况下，可通过C车的（MVCPK）对整列6辆车辅助系统的负载设备提供一半负荷用电。4.客室照明分为客室正常照明和客室（应急照明）。5.在发车前，司机必须检查指示灯的好坏。可按下（灯测试）按钮检查各指示灯是否正常显示。6.当列车处于休眠状态时，按下（唤醒）按钮，电池回路接触器闭合，唤醒列车，启动自检。7.TCMS是（列车控制与监测系统）的简称。8.DDU有四个界面，分别是“列车准备”页、列车运行状态页、列车事件和故障页、（客室信息页）。9.DDU上显示受电弓有四种不同的状态，分别是受电弓升起、受电弓落下、受电弓故障和（受电弓升降中）。10.DDU显示“STOP”图标，代表（重要）故障。11.乘客信息系统包括两个子系统：通讯设备和（乘客信息显示系统）。12.CCTV是指（闭路电视监控系统）。13.通讯设备提供5大类必要的语言信息，优先级别最高的是（司机室对讲）。14.紧急情况下，紧急通风的电能由（主蓄电池）提供。15.运行灯一般由显示两种颜色的灯泡组成，一个亮白光，另一个亮（红）光。16.主蓄电池欠压一般是指蓄电池电压低于（84）伏。17.司机室阅读灯的供电电压一般为直流（24）伏。18.多功能车辆总线的简称是（MVB）。19.列车供电接触器的缩写是（TSK）。20.南京地铁列车的空压机设在A车，当空气压力小于7．5bar时两空压机同时工作。21.列车空气压缩机的正常工作范围是8.4～9.5bar。22.停放制动按钮（PBPB）红灯亮时表示：至少一个停放制动施加。23.电制动包括：再生制动和电阻制动。24.制动管理器对制动力的分配必须考虑两个原则，即空气制动的磨耗最优化和黏着系数的利用最优化。25.南京地铁2号线的车辆由TCMS通过一个接口控制一个空压机，当空压机为主空压机时设置为高。这些接口考虑了日期的奇偶性以及空压机的故障。26.EP2002制动系统也是由动力制动系统、空气制动系统及指令与通信网络系统组成。27.缩写ASP的含义是：空气悬挂系统压力28.缩写CAN的含义是：受控区域网29.缩写MVB的含义是：多功能车辆总线30.缩写PVU的含义是：气动阀单元31.缩写WSP的含义是：车轮防滑装置32.南京地铁二号线列车EP2002阀包括G阀（网关阀）、R阀（输入输出阀）、S阀（智能阀）。33.南京地铁的制动方式有：再生制动、电阻制动、空气制动。34.当列车主风缸压力低于7bar紧急制动不能缓解时，可以使用两端A车的LMRGBS缓解紧急制动。35.当有车辆不能正常缓解时可以使用BIPS（制动旁路开关）隔离该车的制动。36.当总风压力低于7.5bar一个空压机不能满足要求时启动第二个空压机。37.低压主风缸旁路开关（LMRGBS）位置在司机室电器柜内。38.车辆空调的工作电压是AC400V。39.一节车的两台空调是由1个控制盘控制的。40.紧急通风的电源由蓄电池提供。41.每节车有2个独立的单元式机组。42.客室空调使用R134a制冷剂。43.司机室空调使用R407C制冷剂。44.空调控制电源使用DC110V.45.客室空调控制盘安装在客室二位端电气柜内。46.从压缩机流出的制冷剂，首先经过冷凝器。47.从压缩机出来的制冷剂为高温高压的气体。48.湿度指示器可显示出系统中是否具有过多的水分，黄色表示为湿。49.同一节车上的两个空调机组由2路中压供电。50.客室空调“启动”命令由司机室电气柜内的客室空调开关控制。51.压缩机如果排出压力超过或吸入压力低于相应的设定点，两个安全压力切断开关动作，分别用于高压和低压保护。52.干燥过滤器内封有干燥介质，可过滤制冷剂中残留的杂质和水分。53.紧急通风时通风机通过紧急通风逆变器得电运转，最长运行45分钟。54.地铁二号线正线单线长37.6Km，线路分为正线、辅助线、车场线、基地线。55.车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。56.油坊桥车场进场JC1信号机～油坊桥站x0109信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道。57.油坊桥车场进场JC2信号机～油坊桥站X0111信号机之间...
