I目录1绪论.................................................................11.1能量回收装置简介...................................................11.2研究的背景及意义...................................................11.3国内外发展现状及趋势...............................................21.3.1国外发展现状......................................................21.3.2国内发展趋势......................................................22理论基础.............................................................32.1减震器.............................................................32.2电磁发电技术.......................................................42.2.1法拉第电磁感应定律................................................42.2.2电磁感应发电装置结构..............................................42.3压电发电技术.......................................................52.3.1压电材料..........................................................52.3.2压电效应..........................................................53基于压电叠堆储能的新式能量回收装置的结构及工作原理...................73.1压电叠堆发电装置的结构.............................................73.2能量回收装置的工作原理.............................................74能量回收装置的等效模型分析...........................................84.1模型假设...........................................................84.2等效模型...........................................................84.3发电装置的性能分析.................................................84.4油压频率f对回收装置输出特性的影响..................................94.5压电叠堆长度对输出特性的影响.......................................94.6压电叠堆截面面积S对输出特性的影响................................104.7本章小结..........................................................115能量回收装置输出电路................................................116结论与展望..........................................................12参考文献..............................................................13德州学院汽车工程学院2013届交通运输专业毕业设计1汽车减震器能量回收装置设计摘要：传统的被动悬架以及半主动悬架只能起到加速车架和车身震动的衰减作用，而起不到对振动能量回收的作用。当汽车对减震器施加力时，减震器孔壁与油液间的摩擦及液体分子内的摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，被油液和减振器壳体所吸收，并散到大气中，这一部分能量被白白浪费掉。设计一种能量回收装置，能量回收装备将减震器内部的部分压力能转化为电能储存起来。通过查阅大量关于能源转化的资料，并对各种能量回收方案进行比较，最终确定用压电叠堆能量回收的装置对减震器内部的压力能进行回收。本文主要对压电能量回收装置的工作原理、理论设计、及数学模型的分析进行概述。关键词：能量回收；储存；压电叠堆1绪论1.1能量回收装置简介目前，大多数的混合动力车和电动车都配有制动能量回收装置，该装置有推广到非混合动力车的趋势，国际汽联也希望通过KERS系统在F1中的推广，树立环保先锋的形象。制动能量的回收通常有两种途径，一是以高速旋转的飞轮储存能量，二是车轮在制动时带动发电机，产生的电能储存于电池组中。制动产生的额外能量可以回收，那么汽车行驶中产生的其它能量也可以回收。减震器是悬架的重要组成部分，悬架的好坏关系到汽车的舒适性。在能源短缺的今天，节能减排越来越受到人们的重视。消费者在选择汽车时，在考虑动力性、舒适性、美观的同时，经济性也是一个重要的原因。减震器能量回收装置，能够回收减震器在伸张、压缩行程产生的能量，通过压电能量回收原理将机械能转变为电能储存于蓄电池之中，...
