汽车租赁场生存调查概要VIP专享VIP免费

[转帖]汽车租赁市场生存调查汽车租赁是个投入大、风险高的服务行业，小公司与大公司竞争，拼不过价格，就只能拼服务。采写︱《小康·财智》记者刘彦华8月底，上海一嗨租车喜获以高盛为首的投资者7000万美元的股权融资。十几天后，联想控股12亿押宝神州租车。短短一个月里，两笔巨额资金集中进驻，使得一向略显平静的汽车租赁业成为了舆论关注的焦点。“一年内使得直营网点覆盖超过100座城市，并且在不久的未来登陆资本市场”，这是一嗨租车的雄心；“到2015年，公司实现10万辆车的规模，20%的市场份额”，这是神州租车的壮志。两大巨头可谓是风生水起，但是在这个没有“绝对的老大”的行业里，属于绝大多数的中小汽车租赁公司，他们现在的日子过得怎么样呢？又将如何应对这场由行业巨头掀起的整合浪潮呢？租车正流行如此大规模的资金集中流入，一嗨租车创始人张瑞平认为，这并不是巧合，中国的租车行业将迎来下一轮的蓬勃发展。资深汽车评论员贾新光则直言称，“在国内，目前个人租车的习惯完全还没养成。现在并不是一个很好的机会。”那么，消费者又是如何算账？记者对在租车消费的一些人进行了调查。早在9月初，魏同学就开始筹划国庆长假的旅行计划，与以往出游不同，这次他决定尝试一下租车自驾游。“我们一共有8个同学，4个有驾照，准备预订两台车，从北京去山西太原自由旅游。”魏同学算了一笔账：租车费用加上油费、路费、停车费等等，每辆车每天不超过450元，平均到每个同学身上100多元。“租车不仅方便，而且实惠，应该可以比坐火车往返，再打车转景点的花费少一些。”“国庆，我早和女朋友商量好了，打算租辆车回她家，拜见一下自己未来的丈母娘。”说起这事，小赵脸上还流露出了一点不好意思，“主要是想开辆好点的车，讨好一下丈母娘，给自己加点印象分。”张燕，一家公司的业务经理，“租车很方便，我经常要到外地出差，在机场租车只需要半个小时就搞定了，比排队打车还快。”至于租车、买车哪个更实惠，张燕帮记者算了一笔账。如果是在居住地经常性用车，假如买一辆15万元左右的车，开三年折旧率为40%，作为二手车可以买9万；油费、保险费等杂费加起来每年2万元，三年就是6万元，也就是说三年用车费用一共12万。如果租一辆15万元左右的车，每月的租金是6500元左右，一年的费用就是7.8万，三年就是20多万，比较起来买车比租车划算。但是如果只是周六日出行，偶尔用车，12万元可以租车400天，也就是一年可用130多天，租车比较合算。“还可以根据不同的场合，选择不同的车。”“看看每天在车管所参加驾照考试的人有多少，就知道这个市场有多大了。有驾照不一定有车，偶尔租车已经成为一种趋势，一种时尚。”在清华东门附近一家租车公司工作的小张告诉记者，“我们公司的车节前半个月就被全部预订了，临时想租车几乎不可能。”这口饭并不容易吃一个院子加上几十辆车，甚至是十几辆，就可以注册一家汽车租赁公司，再加上生意如此红火，这个钱这么好赚吗？其实，深入了解后，记者才发现，这个行业并不像人们想象的那么简单。尽管正如联想投资董事总经理刘二海所说，“上亿人拥有驾驶证、GPS导航普及、身份认证方便、信用卡发达以及整车价格下降”等因素，都为汽车租赁这个行业的快速发展提供了坚实的基础，但想在这个行业混口饭吃也并不容易，尤其是规模较小的公司更不容易。事实上，汽车租赁业是个涉及多个环节的高风险行业——车辆贬值、违章不是实时结算、监管难等难题会将风险一触即发。任何一个地方的纰漏，都有可能成为拉后腿的环节。汽车租赁还是个投资大、损耗高的产业，要想做到中型大小，公司至少要拥有50辆车以上，至少投资500多万。除了个别大型的或者由汽车制造商组建的汽车租赁公司外，市场上大部分公司采用的车辆多是有着3～5年车龄的二手车，由于租赁中的汽车磨损特别快，所以每4～5年就需要更换一批车辆。这种运作模式使得公司收益主要来自两大部分，即出租所得和二手车买卖。但由于汽车行业的加速发展、租赁汽车磨损加快以及我国二手车市场尚不完善，想从二手车买卖中获取高利润基本上很难，所以汽车租赁公司盈利更多地依赖出租所得。曾有业内人士计算过...