河南科技大学2008年攻读硕士学位研究生入学考试试题答案及评分标准科目代码:817科目名称:汽车理论一、填空(每空1.5分,共30分1.汽车动力性的评价指标主要有(最高车速、(加速时间、(最大爬坡度。2.汽车行驶条件的表达式为(Ff+Fw+Fi≤Ft≤Fzq?。3.车轮的滚动半径是(车轮中心到(车轮运动瞬心的距离。4.弹性车轮在松软路面上滚动时的阻力主要由(压实阻力、(推土阻力和(轮胎弹滞损耗阻力三部分组成。5.轮胎的侧偏特性主要是指轮胎运动过程中的(侧偏力、(回正力矩和(侧偏角三者之间的关系。6.汽车的稳态响应可以根据稳定性因素K的数值分为(不足转向、(中性转向、(过多转向三类。7.机械振动对人体的影响,取决于振动的(频率、(强度、(作用方向和(持续时间,以及人体对振动的(敏感程度。二、简答(每题15分,共90分1.如何考虑汽车变速器I挡传动比?就普通汽车而言,汽车变速器I挡传动比ig1与主减速器传动比i0之积就是整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比也就确定了整个传动系的最大传动比itmax。确定汽车变速器I挡传动比ig1时,主要考虑汽车最大爬坡度、驱动轮与地面附着力等因素(6。即:maxmaxiftzFFFF+≥≥?(6,同时满足汽车最低稳定车速的要求(3。2.从动力性的角度分析,4×2型汽车发动机前置时采用前轮驱动好还是后轮驱动好,为什么?由于汽车在起步、加速、爬坡过程中,后轴负荷会加重(10,此时若后轮驱动易于发挥地面附着力,从而产生更大的驱动力(5,因此,后轮驱动好。3.汽车等速百公里燃油消耗量是指什么?它与循环工况百公里燃油消耗量的概念有何区别?汽车等速百公里燃油消耗量是指汽车在一定的载荷下,以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量(7。由于等速行驶工况不能全面反映汽车的实际运行时的停车、加速、减速等工况,因此制定了引入各种实际运行状况的循环工况,并以百公里燃油消耗量来评定相应行驶工况的燃油经济性(8。4.画出车轮滑动率S与制动力系数?b和侧向力系数?l之间变化关系曲线,说明制动时防抱死的理论依据。汽车制动过程,是车轮从滚动到逐步抱死拖滑的一个渐变过程。制动过程中轮胎的滑动率为%1000?-=wwrwuwrus。若令制动力与垂直载荷之比为制动力系数b?,若令侧向力与垂直载荷之比为侧向力系数l?,则在不同滑动率s时,b?、l?的数值不同。图中给出了试验所得的制动力系数曲线,即sb-?、sl-?曲线。曲线在OA段近似于直线,随s的增加而迅速增大。过A点后上升缓慢,至B点达到最大值。制动力系数的最大值称为峰值附着系数p?,一般出现在s=15%~20%。滑动率再增加,制动力系数有所下降,直至滑动率为100%。S=100%的制动力系数称为滑动附着系数s?。侧向力系数l?除在滑动率较小时,随滑动率增大而略有上升,在大部分情况下随滑动率增加而迅速下降(5。在干燥路面上,s?与p?的差别较小,而在湿路面差别较大。若令ps??γ=,则γ在1/3~1之间。(5制动时若能使滑动率保持在较低值(%15≈s,便可获得较大的制动力系数和较高的侧向力系数。这样,制动性能最好,侧向稳定性也很好。具有一般制动系的汽车是无法做到这一点的,但制动防抱死装臵却能实现这个要求,从而显著改善汽车在制动时的制动效能与方向稳定性(5。5.画图说明为什么后轴侧滑比前轴侧滑危险。(8前轴侧滑时,离心力与侧滑方向相反,即起到阻止前轴侧滑的作用,因此是一种稳定工况;而后轴侧滑时,离心力与侧滑方向一致,于是惯性力加剧后轴侧滑,后轴侧滑又加剧惯性力,因此后轴侧滑是一种不稳定工况(7。6.画出自行车匀速直线上坡时的整车受力图。滑动率s×100图?b-s曲线u(8其中Tt为驱动力矩,Tf1、Tf2分别为前轮和后轮的滚动阻力偶矩,Fz1、Fz2分别为前、后轮的法向反力,G为整车重力、α为坡度角、u为车速,Fx1、Fx2分别为前、后轮所受到的地面切向反作用力(7。三、计算与分析(30分已知汽车轴距L,质心至前轴距离a,至后轴距离b,质心高度hg,制动器制动力分配系数β,根据汽车同步附着系数的定义,推导出同步附着系数?0用上述参数表示的表达式。当某汽车总质量为4250kg,前轴荷为36%,质心高度为0.85m,轴距为2.45m,同步附着系数?0为0.6,试确定其前、后制动器制动力的分配比例应为多少?解:由于β与I线的交点处对应的附着系数为同步附着系数。前、后制...
