汽轮机高压主汽阀和高压调节阀概述VIP免费

汽轮机高压主汽阀和高压调节阀概述1、概述主汽阀位于调节汽阀前面的主蒸汽管道上。从锅炉来的主蒸汽，首先必须经过主汽阀，才能进入汽轮机。对于汽轮机来说，主汽阀是主蒸汽的总闸门。主汽阀打开，汽轮机就有了汽源，有了驱动力；主汽阀关闭，汽轮机就切断了汽源，失去了驱动力。汽轮机正常运行时，主汽阀全开；汽轮机停机时，主汽阀关闭。主汽阀的主要功能有两点：一是当汽轮机需要紧急停机时，主汽阀应当能够快速关闭，切断汽源。二是在启动过程中控制进入汽缸的蒸汽流量。主汽阀的关闭速度主要由其控制系统的性能所决定。对于600MW等级的汽轮机组，要求主汽阀完成关闭动作的时间小于0.2秒。本机组主汽门关闭时间小于0.15秒，延迟时间小于0.1秒。主汽阀在工作中承受高温、高压。为了在高温、高压条件下可靠的工作，其构件必须采用热强钢，阀壳也做得比较厚。为了避免产生太大的热应力，阀壳各处厚度应均匀，阀壳外壁面必须予以良好的保温，阀腔内应采取良好的疏水措施，并在运行时注意疏水通道的畅通。在启动、负荷变化或停机过程中，应注意主汽阀部件金属表面避免发生热冲击，以免金属表面产生热应力疲劳裂纹。急剧的温度变化，对主汽阀上螺栓的危害是很严重的。这些螺栓在高温环境中承受着极大的拉伸应力，会产生缓慢的蠕变，其材料随之逐渐硬化、韧性降低；温度急剧变化所产生的热交变应力，将会使其产生热疲劳裂纹。螺栓工作的时间越长，蠕变就越大，材料就越脆，就越容易在热交变应力的作用下螺栓产生裂纹，甚至断裂。温度的急剧变化，将使阀盖与阀壳之间产生明显的膨胀差，致使螺栓的受力面倾斜，螺栓发生弯曲，从而在已承受极大拉伸应力的螺栓上又增加了弯应力。温度的急剧变化，还造成阀盖内外表面很大温差，阀盖产生凹凸变化，又增加了螺栓的弯应力。这种交变的热应力和弯应力，将导致螺栓很快产生裂纹，甚至折断。因此，对螺栓应当有计划地进行检查。阀杆在工作过程中，将承受很大的冲击力，阀杆应选用冲击韧性良好的热强钢，而且其截面尺寸的选取应保证能承受这种冲击力，应避免阀杆截面尺寸的突变，尽量避免应力集中。由于密封的要求，阀杆与阀套之间的间隙比较小，因此要求阀杆、套筒配合表面平直，并予以硬化处理或涂、敷耐磨金属层，还要注意防腐，以保证其光滑耐磨。2、高压主汽阀结构高压主汽阀位于汽轮机调节阀前的主蒸汽管道上，每个高压主汽阀有一个进汽口和一个连接到调节阀腔室的出汽口。图2－18为高压主汽门示意图3456图2－18高压主汽门示意图1．阀盖2．阀壳3．阀蝶4．阀座5．套筒6．密封7．阀杆8．执行机构9．滤网10．阀腔高压主汽阀阀为立式结构，主要包括阀壳、阀座、阀蝶（其中1号高压主汽阀阀碟内装有预启阀），阀杆、阀杆套筒、阀盖、蒸汽滤网等部件。阀门各部结构特点如下：该主汽阀为单座球形阀，1号高压主汽阀阀蝶上钻有通孔，阀杆端部从孔中穿过。预启阀置于阀杆的端部，并采用螺纹、定位销与阀杆连成一体。预启阀与主阀蝶的密封面呈圆锥型，并经过淬硬处理，主阀蝶与阀座的密封面也经过硬化处理。）主阀蝶开启时，由阀杆上的凸肩推动向上移动，关闭时由预启阀向下压紧。为了防止阀蝶的转动，在阀蝶的内孔两侧开有导向槽，而一个横穿阀杆的销子两端则嵌入该槽内。）阀蝶与阀盖之间有一定的自由度，这样既为阀蝶之间的上下移动起导向作用，又能使阀蝶在阀座上找中。）主阀蝶下游的阀座成扩展形状，做为主阀蝶下游的扩压段，以便使流过阀座蒸汽的流速转化为压力能，提高蒸汽的做功能力。）不带预启阀的阀蝶则通过阀杆的凸尖与阀杆端部的螺母（另加定位销直接紧密地连成一体。主汽阀开启时用油动机推动，关闭时由弹簧压下。因为本机组4只高压调节阀共用一个蒸汽室，而且与高压主汽阀焊接在一起，每只高压主汽阀座前后都有疏水，所以根据高压主汽阀与高压调节阀布置结构特点，1号高压主汽阀预启阀开启时，进入的少量蒸汽可以对高压调节阀阀壳及高压导汽管进行预热，2号高压主汽阀阀座后疏水同时开启，可以暖到2号高压主汽阀阀蝶下游，以减少启动时的热应力，也可以减小2号高压主汽阀前后的压差，便于2号高压主汽阀的开启，预启阀对2号高压主汽阀同...